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定制客運(yùn)業(yè)務(wù)是線下客企和線上平臺聯(lián)合運(yùn)營的全新模式
開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，需要線下班車客運(yùn)經(jīng)營者（簡稱線下客企）和線上客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺（簡稱線上平臺）共同完成。當(dāng)前定制客運(yùn)合作模式存在兩個誤區(qū)：線上平臺只提供產(chǎn)品，運(yùn)營工作都交給線下客企；線下客企只提供運(yùn)力，運(yùn)營工作都交給線上平臺。筆者認(rèn)為，傳統(tǒng)道路客運(yùn)是客運(yùn)企業(yè)到乘客的B2C業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)約車服務(wù)逐漸趨向于平臺到乘客的P2C模式，定制客運(yùn)業(yè)務(wù)模式則是一個線下客企和線上平臺聯(lián)合運(yùn)營的全新模式，即P2B2C模式。
流程權(quán)責(zé)決定業(yè)務(wù)模式
根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，定制客運(yùn)有“線路”規(guī)定，難以完全實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者提出個性化需求、企業(yè)定制化服務(wù)的C2B方式。
目前，基于線路的定制客運(yùn)實(shí)際服務(wù)流程，決定了定制客運(yùn)P2B2C的業(yè)務(wù)模式。線下客企將車輛、駕駛員以及線路信息錄入系統(tǒng)，并通過線上平臺發(fā)布。乘客提交出行信息并完成支付后，購票人、上下車點(diǎn)等會同步到定制客運(yùn)系統(tǒng)，并快速匹配訂單。上下車點(diǎn)、乘車時間一目了然，有助于司機(jī)提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。訂單完成后，乘客還可獲取電子發(fā)票。
厘清不同主體之間關(guān)系與責(zé)任，是準(zhǔn)確把握業(yè)務(wù)模式特征的另一個有效工具。在定制客運(yùn)中，乘客在線上平臺購票時會勾選平臺服務(wù)協(xié)議，與線上平臺建立運(yùn)輸服務(wù)締約關(guān)系；線上平臺和線下客企通過簽署合同，建立合伙關(guān)系；乘客與線下客企是運(yùn)輸合同關(guān)系，線下客企承擔(dān)實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任。可以將定制客運(yùn)中線上平臺與傳統(tǒng)客運(yùn)站類比理解，在運(yùn)輸合同中不承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，但作為線下客企的票務(wù)代理人，承擔(dān)代理人責(zé)任。
聯(lián)合運(yùn)營提升服務(wù)質(zhì)量
在定制客運(yùn)P2B2C業(yè)務(wù)模式中，線上平臺整合乘客高度分散的需求，為線下客企提供技術(shù)和數(shù)據(jù)支持；線下客企精準(zhǔn)匹配乘客出行所需車輛、駕駛員等要素，同時將這些信息反饋給線上平臺，雙方共同為乘客提供高品質(zhì)服務(wù)。
線上平臺如何輔助線下客企完成出行服務(wù)，雙方聯(lián)合運(yùn)營的過程也是定制客運(yùn)業(yè)務(wù)模式成立的必要條件和核心價(jià)值。
運(yùn)營準(zhǔn)備階段，線上平臺與線下客企要共同開展業(yè)務(wù)規(guī)劃，通過市場分析，選取合適線路開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，確定開展業(yè)務(wù)的運(yùn)營方案，并向行業(yè)主管部門進(jìn)行定制客運(yùn)備案審批。為了更好地開展服務(wù)，雙方需要制定定制客運(yùn)車輛服務(wù)規(guī)范、司機(jī)服務(wù)規(guī)范等生產(chǎn)運(yùn)營管理規(guī)范。
運(yùn)營中，線上平臺與線下客企共同對外營銷宣傳推廣，提出并統(tǒng)籌執(zhí)行線上運(yùn)營、線下地推營銷活動等。乘客完成支付后，訂單信息發(fā)送到定制客運(yùn)系統(tǒng)中，對于專線業(yè)務(wù)，系統(tǒng)會自動鎖座匹配訂單；對于拼車業(yè)務(wù)，需要線下客企調(diào)度運(yùn)力匹配訂單。匹配完成后，線上平臺反饋乘客出行信息，線下客企將運(yùn)營計(jì)劃下發(fā)給駕駛員。
服務(wù)完成后，作為票務(wù)代理人的線上平臺與作為實(shí)際承運(yùn)人的線下客企按照約定，清分結(jié)算票款。此外，雙方共同進(jìn)行服務(wù)回訪，收集乘客服務(wù)評價(jià)，對客運(yùn)企業(yè)、平臺服務(wù)進(jìn)行考核考評，并反饋服務(wù)建議，提升服務(wù)質(zhì)量。
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2025年四川將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村客運(yùn)“金通工程”全覆蓋
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4012
道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9103
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
定制客運(yùn)丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7840
定制客運(yùn)如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。”這是交通運(yùn)輸部首次提出了“定制客運(yùn)”的概念。
定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6467
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實(shí)是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41049
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”：定時、定點(diǎn)、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6059
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6276
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6209
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6437
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5015
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
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關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》的通知
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網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：3748
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機(jī)制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量：2147
網(wǎng)約車市場有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場說了算
網(wǎng)約車市場丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量：2044
一起案件推動網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：2003
煙臺網(wǎng)約車細(xì)則6月1日正式實(shí)施
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：2083
東莞市交通運(yùn)輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：2189
多地發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，網(wǎng)約車運(yùn)力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：1182
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：984
代駕行業(yè)資訊
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點(diǎn)——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：14911
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：15919
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：36201
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：17181
代駕發(fā)生交通事故，責(zé)任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：8110
2024代駕行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局、競爭格局分析
代駕系統(tǒng)丨2024-08-09 08:21:01 閱讀量：18191
解碼代駕行業(yè)“服務(wù)轉(zhuǎn)售”：安全出行新紀(jì)元的創(chuàng)新力量
代駕丨2024-08-09 08:42:02 閱讀量：6843
