近年來,網約車越來越多地出現在大街小巷,為市民出行帶來便利。《煙臺市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》(以下簡稱《細則》)將于6月1日正式實施,市交通運輸局于5月17至19日在海陽市召開《細則》宣貫會議。記者了解到,《細則》明確將網約車和出租車一樣納入主管部門監測范圍,規定網約車運價實行市場調節價,經營范圍擴至煙臺市行政區域,同時,《細則》首次明確規定,從事網約車車輛應為新能源車,更好地滿足社會公眾多樣化出行需求。
網約車平臺經營期限為3年
不得隨意調價
《細則》明確,網約車平臺公司應當在取得相應《網絡預約出租汽車經營許可證》并向企業注冊地省級通信主管部門申請互聯網信息服務備案后,方可開展相關業務。網約車平臺應當具備線上線下服務能力,在我市有相應服務機構和固定的辦公場所等條件。許可經營范圍為“網絡預約出租汽車客運”,經營期限為“3年”,經營區域為“煙臺市”。
網約車平臺公司經營期限屆滿,需要延續經營的,應當在期限屆滿30日前向許可機關提出申請,由許可機關依據其安全生產和服務質量考核等情況作出許可或不予許可的決定。
計程計價方面,《細則》較之前有了更加詳細的規定,網約車平臺公司應當主動公開定價機制和動態加價機制,通過公司網站、移動互聯網應用程序(APP)等方式公布運價結構、計價規則、保持加減價標準合理且相對穩定,保障結算賬單清晰、規范、透明,并接受社會監督;在調整定價機制時,應當至少提前7日向社會進行公告。網約車平臺公司應當向乘客提供稅務部門規定的發票,鼓勵使用電子發票。
網約車需為新能源車
不得巡游攬客
什么樣的車輛可以申請網約車呢?《細則》修訂前為市區內擬從事網約車經營的車輛,應當符合車輛稅后價格(含車輛購置款和稅款)12萬元以上的7座及以下乘用車(微型面包車除外)。《細則》修訂后,取消了“12萬元”的門檻規定,要求車輛為列入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的7座及以下乘用車(微型面包車除外),純電動車輛軸距不低于2600毫米、續航能力達到300千米以上,其它新能源車輛軸距不低于2650毫米。車輛需要安裝具有行駛記錄功能的衛星定位、應急報警、實時監控功能的車載終端系統,并接入交通運輸主管部門監管平臺。
網約車行駛里程
達到60萬千米時強制報廢
《細則》對駕駛員從業條件也做了規定,申請從事網約車服務的駕駛員,應當符合下列條件:具有煙臺市戶籍或持有煙臺市有效居住證;取得相應準駕車型機動車駕駛證并具備3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒后駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄等。
個人申請網約車運輸證的,僅限其所有的一輛車,并由車輛所有人本人直接從事經營活動。
網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢;行駛里程未達到60萬千米,但車輛使用年限自注冊登記之日起滿8年的,退出網約車經營。
《細則》實施前已在本市辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛,在經營期限內仍可繼續經營,退出營運后再次申請的,按《細則》有關規定執行。
《細則》還規定,網約車不得擅自改變車輛出廠外觀,車身不得有區別于私家車的專用標識和設備,不得巡游攬客。在機場、車站、碼頭等客源集散地應當按照交通規則停車、行駛,服從交通運輸主管部門的調度安排,不得進入巡游車待租通道或待租區域提供網約車服務。
順風車每車每日派單
不超過4次
《細則》對于順風車也做了相關規定,私人小客車合乘(拼車、順風車),是由合乘服務提供者事先發布出行信息、出行線路,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或者免費互助的共享出行方式。私人小客車合乘是互助自愿、不以盈利為目的的民事行為,不屬于道路運輸經營活動。有關責任事故及糾紛,應當由合乘各方根據達成的合乘協議,通過法律途徑解決。
網約車平臺公司提供私人小客車合乘信息服務的,每車每日不得超過4次,平臺應與合乘服務提供者和合乘者簽訂協議,明確各方的權利和義務。
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線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量:4840
網約車平臺的解決方案
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網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量:7283
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網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量:5049
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去,現在發布2019第四季度網約車行業動態信息,供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考,還是那句話喲,投資有風險,入行需謹慎。
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因為兩起安全事件,滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后,1月6日起,滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量:4054
四部門聯合約談網約車平臺公司:落實安全穩定責任,做好春運服務保障
?為提高春運服務水平,確保旅客安全便捷出行,規范行業健康穩定發展,1月13日下午,交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義,約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量:3266
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久,此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等,這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量:3270
媒體評論:樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平,降低出行風險。顯然,這樣的表態是積極的,也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量:3817
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺,聚合模式成為一種趨勢,曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場,現如今市場格局已經發生很大的改變,這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量:9862
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線,安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此,T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室,針對網約車行業安全問題,推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量:4752
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量:4732
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局,南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌!
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量:4539
交通部談順風車恢復上線:平臺要做好動態監控,嚴守安全底線
11月28日,交通運輸部召開11月例行新聞發布會,會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量:3948
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管,要堅持包容審慎的監管理念,破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題,加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系,以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量:3337
一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置
最近,網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報,包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現,在乘坐網約車的安全問題上,一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量:5866
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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