高德近日上線城際拼車，在“打車”的入口，最后一項服務(wù)為“城際拼車”。高德APP顯示，開通城際拼車業(yè)務(wù)的省份15個，開通的城市共有72個城市。

       其中，江蘇13個地級行政區(qū)覆蓋了12個，覆蓋率為92.31%；云南16個地級行政區(qū)覆蓋了13個，覆蓋率為81.25%；貴州9個地級行政區(qū)覆蓋了5個，覆蓋率為66.67%。

       以下根據(jù)高德APP做羅列匯總統(tǒng)計（純手工活）

       貴州：畢節(jié)（市轄區(qū)、威寧縣）、貴陽市（市轄區(qū)）、六盤水市（市轄區(qū)、盤縣）、黔西南州（貞豐縣、興仁縣、興義市）、銅仁市（市轄區(qū)、松桃縣、石阡縣、印江縣、江口縣、碧江區(qū)、沿河縣、思南縣、萬山區(qū)）；

       合計5個地級州市，17個區(qū)縣（市）

       云南：保山市（市轄區(qū)、騰沖市）、楚雄州（大姚縣）、德宏州（瑞麗市、隴川縣、芒市、梁河縣、盈江縣）、大理州（大理市）、紅河州（金平縣、紅河縣、蒙自市、建水縣、石屏縣、元陽縣、彌勒市）、昆明市（市轄區(qū)、東川區(qū)、官渡區(qū)）、臨滄市（市轄區(qū)、雙江縣）、普洱市（市轄區(qū)）、曲靖市（羅平縣）、文山州（市轄區(qū)、文山市、馬關(guān)縣）、西雙版納州（市轄區(qū)、景洪市）、玉溪市（市轄區(qū)、紅塔區(qū)、易門縣、新平縣、華寧縣）、昭通市（市轄區(qū)、彝良縣、鎮(zhèn)雄縣、巧家縣、綏江縣）；

       合計13個地級州市，38個區(qū)縣（市）

       內(nèi)蒙：包頭市（青山區(qū)）、呼和浩特市（市轄區(qū)、新城區(qū)）；合計2個地級州市，3個區(qū)縣（市）

       安徽：亳州市（市轄區(qū)、譙城區(qū)）、宿州市（泗縣、埇橋區(qū)）；合計2個地級州市，4個區(qū)縣（市）

       山西：長治市（市轄區(qū)）、晉城市（市轄區(qū)、陽城縣）；合計2個地級州市，3個區(qū)縣（市）

       江蘇：常州市（市轄區(qū)）、淮安市（市轄區(qū)）、連云港市（市轄區(qū)）、南通市（市轄區(qū)）、宿遷市（市轄區(qū)）、蘇州市（市轄區(qū)、虎丘區(qū)、姑蘇區(qū)）、泰州市（市轄區(qū)）、無錫市（市轄區(qū)）、徐州市（市轄區(qū)）、揚州市（市轄區(qū)）、鹽城市（市轄區(qū)）、鎮(zhèn)江市（市轄區(qū)）；合計12個地級州市，14個區(qū)縣（市）

       四川：成都市（市轄區(qū)）、涼山州（會理縣、會東縣）、瀘州市（市轄區(qū)、合江縣）、自貢市（市轄區(qū)、富順縣）；合計4個地級州市，7個區(qū)縣（市）

       山東：德州市（武城縣、樂陵市）、濟(jì)南市（市轄區(qū)）、濟(jì)寧市（市轄區(qū)）、聊城市（莘縣）、萊蕪市（萊城區(qū)）、泰安市（市轄區(qū)）；合計6個地級州市，7個區(qū)縣（市）

       廣東：佛山市（市轄區(qū)）、惠州市（市轄區(qū)、惠城區(qū)）、茂名市（化州市、茂南區(qū)）、清遠(yuǎn)市（市轄區(qū)、陽山縣）、深圳市（市轄區(qū)、福田區(qū)）、湛江市（霞山區(qū)、吳川市、雷州市、廉江市）；合計6個地級州市，13個區(qū)縣（市）

       福建：福州市（市轄區(qū)、長樂市、平潭縣）、寧德市（市轄區(qū)）、泉州市（市轄區(qū)）、三明市（市轄區(qū)、永安市、清流縣、梅列區(qū)、寧化縣、大田縣、三元區(qū)）；合計4個地級州市，12個區(qū)縣（市）

       湖北：黃岡市（黃州區(qū)、黃梅縣、羅田縣、紅安縣）、襄陽市（市轄區(qū)、宜城市、南漳縣）、咸寧市（市轄區(qū)、崇陽縣、通山縣、通城縣）、宜昌市（市轄區(qū)、宜都市）；合計4個地級州市，13個區(qū)縣（市）

       浙江：杭州市（市轄區(qū)）、嘉興市（桐鄉(xiāng)市、嘉善縣）；合計2個地級州市，3個區(qū)縣（市）

       甘肅：金昌市（市轄區(qū)）、武威市（市轄區(qū)）；合計2個地級州市，2個區(qū)縣（市）

       江西：九江市（市轄區(qū)）；合計1個地級州市，1個區(qū)縣（市）

       河南：南陽市（市轄區(qū)、西峽縣、鎮(zhèn)平縣）、平頂山市（市轄區(qū)、寶豐縣、魯山縣、峽縣、石龍區(qū)）、濮陽市（范縣）、商丘市（永城市）、駐馬店市（市轄區(qū)、平輿縣、西平縣）、鄭州市（市轄區(qū)）、周口市（市轄區(qū)、西華縣）；合計7個地級州市，16個區(qū)縣（市）

       高德作為聚合平臺，所謂平臺之平臺。

       “聚合平臺只能在行業(yè)老大的市場份額低于50%時才能發(fā)揮出作用，而今天的滴滴已經(jīng)占據(jù)了 80%的市場份額，即便聚合平臺有可能對它發(fā)起挑戰(zhàn)也為時已晚。”大復(fù)旦的孫云金教授經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)研后如是說。

       而如今，在滴滴尚沒有全面占據(jù)城際出行市場的前提下，高德試水城際拼車業(yè)務(wù)，是否是要檢驗其“聚合平臺”強大威力?

       那我們在所有開通的15個省份中至少選取一個城市作為樣本以調(diào)研，高德所合作的運力及平臺到底有哪些？

       以下純手工活：

       貴州貴陽：貴陽至威寧縣，合作供應(yīng)商：斑馬快跑

       云南大理：大理州至芒市，合作供應(yīng)商：斑馬快跑

       內(nèi)蒙古包頭：包頭至呼和浩特，合作供應(yīng)商：搭順出行；

       安徽亳州：亳州市人民政府至寧大莊，合作供應(yīng)商：風(fēng)韻出行；

       山西晉城：陽城縣至?xí)x城市，合作供應(yīng)商：斑馬快跑；

       江蘇蘇州：蘇州至淮安，合作供應(yīng)商：任行專車；

       四川成都：成都至富順縣，合作供應(yīng)商：風(fēng)韻出行；

       山東濟(jì)南：濟(jì)南至范縣，合作供應(yīng)商：365約車；

       廣東深圳：深圳至惠州，合作供應(yīng)商：365約車；

       福建泉州：泉州至平潭縣，合作供應(yīng)商：風(fēng)韻出行；

       湖北宜昌：市轄區(qū)至宜都市，合作供應(yīng)商：風(fēng)韻出行；

       浙江杭州：杭州至蘇州市，合作供應(yīng)商：任行專車；

       甘肅武威：武威至金昌市，合作供應(yīng)商：365約車；

       江西九江：九江至黃梅縣，合作供應(yīng)商：風(fēng)韻出行；

       河南南陽：南陽市轄區(qū)至鎮(zhèn)平縣，合作供應(yīng)商：斑馬快跑。

       通過選取15個省份的15個城市，高德平臺合作的供應(yīng)商全部為網(wǎng)約車平臺，分別是斑馬快跑、任行專車、風(fēng)韻出行、搭順出行、365BUS等。

       斑馬出行：網(wǎng)約車牌照170個城市，但參看網(wǎng)約車內(nèi)參未見其在貴陽、晉城及大理拿證；該平臺位列取證數(shù)第二。

       365約車：拿下102城，但參看網(wǎng)約車內(nèi)參未見其在深圳、武威拿證；

       風(fēng)韻出行：拿下78城，上述涉及城市均有網(wǎng)約車牌照。

       搭順出行：取證21城；

       以上取證數(shù)和對應(yīng)城市會因為時間節(jié)點有滯后，特此說明。

       其中，風(fēng)韻出行還專題做了文宣，內(nèi)容大致是，1月26日，風(fēng)韻出行城際拼車入駐高德地圖，城際拼車征程加速開啟！風(fēng)韻出行目前已開設(shè)全國分公司169家，在高德開城達(dá)93家，城際拼車出行線路開通173條。

       這說明高德的城際拼車業(yè)務(wù)已醞釀已久，早就在低調(diào)打樣測試，同時，城際出行市場早已不是傳統(tǒng)道路客運一統(tǒng)天下的時代，對于城際出行，或許傳統(tǒng)道路客運看到的是沒落，甚至是絕望，可對于高德平臺，對于風(fēng)韻出行等這類所謂的城際拼車小眾平臺卻是巨大的機會。

       雖有不同的起點、不同邏輯，但市場卻只看中服務(wù)及響應(yīng)，雖是殘酷，但這就是市場。

       從抽樣的15個樣本來看，高德平臺目前主要是客戶端比較陌生的小眾打車網(wǎng)約平臺合作從城市網(wǎng)約延伸到城際出行市場。

       從有限抽樣的樣本來看，高德平臺或許還未和道路運輸企業(yè)開展合作，未與行業(yè)內(nèi)的定制客運平臺開展合作，不知是道路客運企業(yè)及定制客運平臺相對保守？固守陣地，不愿意合作？還是高德本身的基因或商業(yè)模式定義所限定，不愿意為伍？

       沙龍一向致力于用市場思維和邏輯來理解商業(yè)行為，至于用網(wǎng)約車來跑城際出行市場是否合規(guī)，不予置評。

       看了高德開通的城市及合作對象，我們再看其城際拼車產(chǎn)品服務(wù)模式。

       我們以貴陽至威寧縣為例來解剖下產(chǎn)品特征。

       一是，高德城際拼車提供的是門到門的服務(wù)，在電子圍欄內(nèi)自定義上下車點，按照客戶需求提供上門接送服務(wù)，

       二是，高德城際拼車提供的是一口價的服務(wù)，與傳統(tǒng)班線客運定價模式一致。選擇貴陽市轄區(qū)電子圍欄內(nèi)任意一點至威寧縣電子圍欄內(nèi)任意一點均為60元（活動期間優(yōu)惠100元）。

       三是，采用預(yù)約時間段的模式，時間段的取值為3小時，2小時不等。該線路一天有三個時間段，分別為上午、中午和下午各一個上車時間段。

       四是，采用7座和5座的車型運營。顯示最多可選6人或4人，嬰幼兒童也需正常購票。

       五是，價格上本階段“跨城出行一折體驗中”，最高優(yōu)惠應(yīng)該在100元。

       例如，貴陽至威寧縣優(yōu)惠100元。各位看官可以對比下，與傳統(tǒng)班線、定制客運價格作比較。貴陽至威寧縣的站到站的班線客運價格是95元，比高德目前階段的價格60元高35元，在服務(wù)的顯著差別站到站和上門接送之間的區(qū)別，另貴陽至威寧縣之間未有企業(yè)開通定制客運。

       由于囊中羞澀，選了付錢最少的線路做測試。用高德平臺下單從山西晉城市XX至陽城縣XX的訂單做測試，13點46份下單，一口價2元，顯示優(yōu)惠已減18元，選擇3月3日15:30-16:40的用車時間。

       14:22派單完成，發(fā)送短信至手機。

       顯示如下：

       【高德打車】你在高德打車預(yù)約的從晉城市XXX到陽城縣XXX的出行服務(wù)，將由斑馬快跑提供。司機XX師傅將在03月03日15點30分-03月03日16點30分前來接你，車型XX，車牌號：晉EXX，詳情請打開高德地圖查看。

       以上車型、司機、車牌本文均做保密處理。此時司機電話表示可以隨時過來上門接送。經(jīng)詢問，多少人乘坐等問題后，主動推銷包車出行。

       網(wǎng)約車平臺和從業(yè)者大多覬覦城際出行市場已久，也在不斷嘗試和探索以何種方式、何種時機進(jìn)入。網(wǎng)約車平臺的全面入局一定會來，只是時間的問題，而且還在呈現(xiàn)加速的趨勢。

       或許有保守的心態(tài)認(rèn)為，新勢力和舊力量之間不是你死就是我活，但現(xiàn)實卻是，如舊力量如果自身不改變，舊力量必然被新勢力所取代，這是市場規(guī)律，也是歷史的必然，最關(guān)鍵的是消費者的選擇。

       這些好像是，任何心態(tài)和意志都是左右不了的。

       舊力量中也有新的因素，這種新因素是否徹底的、全面、迅速，至關(guān)重要；凡是不徹底的，凡是不全面的，凡是有拖拉的，在新勢力啟動下，真實的發(fā)展空間都是不足的。

       例如，這種新的因素就是定制客運。以上兩段寄語于正在開展定制客運發(fā)展的企業(yè)。

       至于高德是不是又是一匹狼，不同的站位和心態(tài)，有著不同的解讀。

       當(dāng)然也有另一條路徑是協(xié)同共生，開放合作，創(chuàng)造最大的消費者價值，這一點也留給行業(yè)企業(yè)和平臺企業(yè)在后面的成長道路上思索和實踐，再創(chuàng)更多的可能性。