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定制客運(yùn)應(yīng)采用什么樣的市場策略？
市場策略是指企業(yè)根據(jù)自身內(nèi)部條件和外部競爭狀況所確定的關(guān)于選擇和占領(lǐng)目標(biāo)市場的策略。
其中，目標(biāo)市場的確定是關(guān)鍵。原有汽車票的客群很少一部分是定制客運(yùn)的目標(biāo)市場，這個占比的百分?jǐn)?shù)應(yīng)該在個位。因此，第一個策略是要果斷認(rèn)定并選擇汽車票客群之外客群。
寄希望于通過既有市場的轉(zhuǎn)化來發(fā)展定制客運(yùn)，都不能實現(xiàn)定制客運(yùn)的持續(xù)的發(fā)展，無法贏取未來。
在上述的第一策略下，我們將想到的定制客運(yùn)的部分市場策略分享如下：
城際出行的起訖城市的客源分布很大程度影響著市場策略的選擇。客源分布通常有兩種情況，一種是集中式分布，即大比例客源集中在一個城市區(qū)域，或者主要的幾個城市區(qū)域；另一個種是散落式分布，或者平均式，即集中度很低，散布在城市的各個區(qū)域。
如果是集中式分布城市，在定制客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計上優(yōu)先選擇上門接送服務(wù)，可采取的市場策略是區(qū)域打透策略，即打透主要客源生成區(qū)域，實施“飽和打擊”的市場策略。
實施這一策略的對應(yīng)措施是：
一是配置充足運(yùn)力集中主要區(qū)域的服務(wù)需要；
二是采取時間段式產(chǎn)品供給和客戶選購策略；
三是調(diào)度遵循客戶體驗最大化的原則，實載率階段性讓位于客戶體驗，實施口碑傳播的營銷策略；
四是在營銷上收窄推廣區(qū)域，在主要集中區(qū)域以線下營銷為主，力爭以最小投入得到最大的產(chǎn)出。
這種策略核心要點在于“有舍才有得”。因為資源是有限的，要滿足所有區(qū)域的所有生成需求，必然是犧牲效率和體驗，因此，主要集中區(qū)域的打透有利于快速形成口碑、體驗與規(guī)模之間正向循環(huán)，是擴(kuò)展城市所有區(qū)域的切入面。
對于非主要集中區(qū)域生成的需求采用價格杠桿進(jìn)行調(diào)整，用市場法則來篩選乘客；亦可提供可選擇包車服務(wù)產(chǎn)品供客戶選擇。
如果是散落式分布城市，在城際之間的距離較大的條件下，可采用改良式的、穩(wěn)健型的市場策略，即就近固定點上下車的產(chǎn)品模式為主打，之前推文中我們也提到先點到點的模式開始啟動定制客運(yùn)，不過最新的思考是這只是過渡形態(tài)，無法實現(xiàn)與網(wǎng)約車的競爭，還有一種組織形態(tài)是接駁式的組織方式，即干線運(yùn)輸+上門接送，所謂軸輻式的運(yùn)輸組織模式，但這些都不是定制客運(yùn)的終極形態(tài)。
對于上述條件，我們認(rèn)為不是定制客運(yùn)最終所選定的目標(biāo)市場。這很大程度取決于我們對于乘客的理解，即我們認(rèn)為，對于最后一公里，互聯(lián)網(wǎng)下的乘客習(xí)慣已經(jīng)不再接受站到站、點到點的服務(wù)模式，上門接送將是最后一公里標(biāo)配。
對于散落式的分布城市，且在距離較近的情況下，應(yīng)采用對標(biāo)直接競爭的進(jìn)攻型市場策略，可選用5座的車型，減少上門接送乘客頻次，最大化運(yùn)營周轉(zhuǎn)頻次和效率，完全對標(biāo)網(wǎng)約車和順風(fēng)車成本、效率和體驗。
這一市場策略選擇主要是基于對競爭者的理解。這種條件下，乘客可選擇出行渠道很多，網(wǎng)約車和順風(fēng)車等。如果7座及以上車輛和服務(wù)，無法達(dá)到與網(wǎng)約車、順風(fēng)車同量級的成本價格和服務(wù)體驗的話，則必須對定制客運(yùn)產(chǎn)品要素和結(jié)構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)，而不是一味照搬照套政策和規(guī)定。必須最后說了算的話，還是市場。
以上所謂城市一般是指的較大城市，對于小城市的話，由于城市較小，均可歸入集中式分布的特點，對號入座即可。
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4029
道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
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定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9126
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
定制客運(yùn)丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7875
定制客運(yùn)如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。”這是交通運(yùn)輸部首次提出了“定制客運(yùn)”的概念。
定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6492
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15442
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41280
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6078
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6305
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6240
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6468
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5038
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：15113
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：16114
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：36395
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運(yùn)營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：17376
代駕發(fā)生交通事故，責(zé)任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：8278
2024代駕行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局、競爭格局分析
代駕系統(tǒng)丨2024-08-09 08:21:01 閱讀量：18403
