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實載率99%！達州至平昌，定制客運試點嘗甜頭
今年以來，達州市交通運輸局堅持“創新融合、包容審慎、重點突破、穩妥實施”的基本原則，按照“先試點、后推進”的工作思路，率先開展達州至平昌定制客運試點工作，有效破解“黑車難打”難題，成功探尋出班線客運發展新模式。
定制客運實載率從51%升至99% 按照我廳《關于加快推進道路客運轉型升級的實施意見》《關于印發四川省道路客運定制服務試點工作方案的通知》精神，達州市交通運輸局、市運管處充分調研論證后，及時制定《達州市道路客運定制服務試點工作方案》，在達州至平昌班線率先開展定制客運服務試點工作。 2019年3月，經廳運管局批準，達州市正式開行達州至平昌市際定制客運，達州成為全省開行定制客運線路八個市（州）之一。
目前，達州至平昌共有班線客運車輛13輛，其中達運集團7輛（17座小型高一級），巴運集團6輛（30座中型高一級），票價38.5元/人，運行時間大約100分鐘。采取對開方式投放定制客運車輛12輛（7座小型高一級），其中達運集團6輛，巴運集團6輛，運行時間大約70分鐘，票價50元/人，比“黑車”收費行情人均減少10元。
自定制客運開行以來，實載人數逐月攀升，企業效益不降反升。2018年1—6月，達州至平昌線路9輛班線客車實現營收104萬元。2019年1—6月，8輛班線客車實現營收120萬元，同比增長15%。 另一方面，定制客車對非法營運的“黑車”有明顯的遏制作用，將原本屬于合法經營者的利潤從“黑車”手里搶了回來。定制客運的開行，為達州、平昌兩地群眾提供了快捷、舒適、安全的出行方式，深受兩地乘客青睞。
開行定制班線7個月以來，實載率從51%、70%逐步攀升至現在的99%，達州至平昌這條瀕死線路起死回生，許多延續多年的經營矛盾有效化解。 服務模式在中短途班線中可復制以前達州至平昌班線客運共有50輛車，既有單車承包經營又有公司化經營，經營成份復雜，體制機制不順，矛盾很難調和。2016年，在達州市交通運輸局、市運管處的指導下，達運集團（達州客運企業）采取置換、收購等方式把達州至平昌線路全部收購，并與巴運集團（巴中客運企業）對車輛實行聯盟運輸，徹底消除了經營矛盾，節約了經營成本，為達州至平昌線路順利開展定制客運試點工作奠定了基礎，實現了合作共贏。
定制班線在服務方式和運行保障上做到了“你無我有，你有我優”。在服務方式上采取包接包送，實現“點對點”“門到門”快捷服務。定制班線全部投放新車，保持干凈整潔；所有車輛除交強險外，第三者商業責任險100萬元，承運人責任險每座60萬元，企業內保5萬元，確保旅客乘坐安全有保障。在管理手段方面，加強車輛、駕駛員動態監管，所有定制客運車輛全部安裝4G監控，對駕駛證記滿12分、從業資格證記滿15分，納入道路運輸“黑名單”管理。
另外，定制客運以規范統一打造服務名片
一是定價格。在定價機制上，實行市場調節價，計費模式和價格在互聯網平臺進行公布，確保價格公開透明。
二是定車型。明確使用10座以下營運客車從事定制客運服務，嚴格落實統一車型和標識，統一服務標準，統一動態監控，推進定制客運安全生產標準化建設。
三是定駕駛員。駕駛員采取客運企業統一招聘、統一管理、統一簽訂勞動合同、統一支付勞動報酬等方式，穩定了駕駛員隊伍，也提升了行業服務質量。
定制客運是“互聯網﹢”和供給側結構性改革的時代潮流，是人民群眾對美好出行的新需求、新期盼，是對傳統道路客運服務方式的優化和升級，有利于疏堵結合、標本兼治，解決政府、行業管理部門和社會關注的“難點”。 同時，定制客運讓企業重拾了信心，收獲了效益，在中短途客運班線中具有很好的可復制性，將在全市范圍內穩步推行。
截至目前，達州市已發展市際定制客運（達州至平昌）線路1條客運車輛6輛，縣際定制客運線路1條（達州至開江）客運車輛20輛；即將發展的定制客運線路2條（達州至渠縣、達州至萬源）；積極推進的定制客運線路2條（達州至大竹、達州至宣漢）。
文章來源中國交通報
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