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    網(wǎng)約車行業(yè)正從C2C邁入B2C時代

    小咖科技 2019-11-08 05:19:55

    11月7日,第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測公司極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》印證了陳清泰的看法。該報告全方位呈現(xiàn)了2019年第三季度移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的方方面面,包括共享出行、短視頻、電商等多個領(lǐng)域。報告數(shù)據(jù)顯示,網(wǎng)約車市場持續(xù)穩(wěn)定增長,B2C商業(yè)模式正在快速崛起,其中曹操出行增長幅度最大,從2019年第二季度開始成為中國第二大網(wǎng)約車公司、中國第一大B2C網(wǎng)約車平臺。當前,網(wǎng)約車行業(yè)正從C2C邁入B2C時代,暗潮涌動。

    網(wǎng)約車從誕生開始就備受行業(yè)關(guān)注,在網(wǎng)約車出行市場,一直存在兩種商業(yè)模式之爭,一種以私家車加盟為主要運力的C2C輕資產(chǎn)模式,其中,滴滴出行就是這種運營模式的代表平臺;一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產(chǎn)模式,其中,曹操出行是這種運營模式的頭部平臺。

    經(jīng)過幾年的市場競爭與發(fā)展,兩種商業(yè)模式各有所長,難分伯仲,但是,隨著監(jiān)管部門對網(wǎng)約車監(jiān)管力度加大,以及各地網(wǎng)約車新政的落地,C2C運營模式的安全和合規(guī)短板暴露無遺,在各種詬病聲中,曾經(jīng)瘋狂擴張的C2C出行平臺榮光逐漸褪去,反之,B2C運營模式因為具有先天的安全和合規(guī)以及標準化服務(wù)基因,所以迎來了蓬勃發(fā)展的春天,其后發(fā)優(yōu)勢非常明顯。

    11月7日,第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測公司極光大數(shù)據(jù)發(fā)布了《2019年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》,該報告的相關(guān)數(shù)據(jù)印證了網(wǎng)約車市場整體正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展趨勢,同時,數(shù)據(jù)還顯示,網(wǎng)約車出行市場的B2C商業(yè)模式正在快速崛起,且隨著政府監(jiān)管越來越嚴,用戶對安全與品質(zhì)越來越重視,B2C出行平臺才能引領(lǐng)出行市場的未來。B2C平臺正在成為用戶出行的首選,尤其是曹操出行,無論是用戶規(guī)模還是新增用戶數(shù)以及用戶活躍度,都已全面超越競爭對手,成為B2C行業(yè)的標桿性平臺。

    用戶需求催生網(wǎng)約車市場繼續(xù)高增長

    經(jīng)過前幾輪用戶爭奪大戰(zhàn)之后,網(wǎng)約車出行市場的競爭格局和發(fā)展趨勢逐漸清晰,用戶已經(jīng)形成了穩(wěn)定的消費習(xí)慣,頭部平臺吸附用戶的能力愈來愈強。因此,有市場人士認為,市場上的用戶已經(jīng)被瓜分,三分天下的格局逐漸形成,未來網(wǎng)約車出行市場將開始出現(xiàn)增長乏力?

    而極光數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,從2018年9月到今年9月,縱觀一年時間,除今年2月整個市場有所下滑之外,其余時間,網(wǎng)約車市場用戶不但沒有萎縮,反而還在持續(xù)穩(wěn)定增長。與市場其它應(yīng)用APP相比較,網(wǎng)約車因為存在高頻剛需的特點,所以市場的用戶總使用時長和滲透率都在穩(wěn)步增長,甚至高出其它領(lǐng)域的用戶。

    報告還顯示,2019年9月,網(wǎng)約車行業(yè)滲透率達20.4%,這一數(shù)據(jù)足以證明網(wǎng)約車行業(yè)用戶的活躍度和未來潛力。目前,網(wǎng)約車主戰(zhàn)場還集中在一、二線城市,而三、四線及以下城市的市場仍具有很大發(fā)展空間??梢灶A(yù)見的是,隨著網(wǎng)約車市場逐漸下沉,特別是優(yōu)勝劣汰之后,整體市場規(guī)模將進一步擴大。

    總之,在用戶需求的推動作用下,整個網(wǎng)約車行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間以及商業(yè)機會。

    監(jiān)管趨嚴助推B2C運營模式迎來春天

    野蠻生長之后的網(wǎng)約車,必將走向規(guī)范和科學(xué)的市場發(fā)展階段。特別是在安全等社會事件頻發(fā)之后,政府主管部門開始強勢出手。

    因此,去年下半年以來,監(jiān)管部門連續(xù)出臺各種政策以規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展,各地政府也緊跟政策落地。例如,今年6月,西安市出租車管理處喊話:加盟網(wǎng)約車平臺的部分合作租賃公司存在以"以租代購"、掛靠經(jīng)營、擔保購車掛靠等形式轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險的問題。緊接著,今年8月,西安市出租汽車管理處再次出臺政策,嚴格禁止“以租代購”車輛進入網(wǎng)約車市場;今年10月,南京市交通局出臺政策要求,在南京從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛,將優(yōu)先選用新能源汽車,同時,提出了對純電動汽車續(xù)航里程的要求。

    隨著政府對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)監(jiān)督力度的加大和各地網(wǎng)約車新政的落地,C2C模式的運營平臺將面臨巨大挑戰(zhàn),而B2C模式平臺在標準化、安全性和監(jiān)管方面均存在一定優(yōu)勢,所以,反而迎來了發(fā)展春天。

    據(jù)極光調(diào)查分析認為,行業(yè)監(jiān)管越嚴對B2C模式的出行平臺反而是利好,其主要原因如下:在B2C頭部平臺中,我們以曹操出行為例,其競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面:在車型方面能快速匹配網(wǎng)約車新政對車輛的要求,能保障用戶的體驗一致性;全職司機統(tǒng)一培訓(xùn),車輛統(tǒng)一購置,在人員和車輛安全上更有保障;人員審核直接全面,監(jiān)管更易到位。

    以上B2C的優(yōu)勢是目前C2C商業(yè)模式平臺所不具備的。所以,從長遠來看,B2C平臺是市場和用戶以及政府所需要的商業(yè)模式,這也是傳統(tǒng)車企選擇B2C模式進入出行市場的根本原因所在。

    曹操出行新增用戶領(lǐng)跑整個B2C行業(yè)

    據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示,B2C模式網(wǎng)約車曹操、首汽和神州三大頭部平臺中,曹操出行Q3季度日均新增用戶達8.64萬,從今年二季度開始,日均新增用戶全面領(lǐng)先首汽和神州。

    另外,曹操出行在Q3季度MAU(月活躍用戶量)達475.6萬,且連續(xù)兩個季度保持增長態(tài)勢,DAU(日活躍用戶量)均值達78.7萬,環(huán)比增幅明顯,而首汽和神州的DAU均值近一年來持續(xù)處于下降趨勢。可見,在月活和日活用戶數(shù)上面,曹操出行已經(jīng)是一路領(lǐng)先,成為B2C出行行業(yè)里的領(lǐng)軍者。

    目前曹操出行、首汽約車、神州專車已位列B2C網(wǎng)約車市場第一梯隊,此次選擇三大平臺進行調(diào)研,也在一定程度上代表了未來市場發(fā)展的龍頭方向。但從長遠來看,出行行業(yè)仍處于高速增長期向成熟穩(wěn)定期過渡階段,要在變幻莫測的互聯(lián)網(wǎng)市場爭取更大的發(fā)展空間,各平臺要做的,還有很多。

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    經(jīng)過幾年的市場競爭與發(fā)展,兩種商業(yè)模式各有所長,難分伯仲,但是,隨著監(jiān)管部門對網(wǎng)約車監(jiān)管力度加大,以及各地網(wǎng)約車新政的落地,C2C運營模式的安全和合規(guī)短板暴露無遺,在各種詬病聲中,曾經(jīng)瘋狂擴張的C2C出行平臺榮光逐漸褪去,反之,B2C運營模式因為具有先天的安全和合規(guī)以及標準化服務(wù)基因,所以迎來了蓬勃發(fā)展的春天,其后發(fā)優(yōu)勢非常明顯。

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    報告還顯示,2019年9月,網(wǎng)約車行業(yè)滲透率達20.4%,這一數(shù)據(jù)足以證明網(wǎng)約車行業(yè)用戶的活躍度和未來潛力。目前,網(wǎng)約車主戰(zhàn)場還集中在一、二線城市,而三、四線及以下城市的市場仍具有很大發(fā)展空間。可以預(yù)見的是,隨著網(wǎng)約車市場逐漸下沉,特別是優(yōu)勝劣汰之后,整體市場規(guī)模將進一步擴大。

    總之,在用戶需求的推動作用下,整個網(wǎng)約車行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間以及商業(yè)機會。

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    以上B2C的優(yōu)勢是目前C2C商業(yè)模式平臺所不具備的。所以,從長遠來看,B2C平臺是市場和用戶以及政府所需要的商業(yè)模式,這也是傳統(tǒng)車企選擇B2C模式進入出行市場的根本原因所在。

    曹操出行新增用戶領(lǐng)跑整個B2C行業(yè)

    據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示,B2C模式網(wǎng)約車曹操、首汽和神州三大頭部平臺中,曹操出行Q3季度日均新增用戶達8.64萬,從今年二季度開始,日均新增用戶全面領(lǐng)先首汽和神州。

    另外,曹操出行在Q3季度MAU(月活躍用戶量)達475.6萬,且連續(xù)兩個季度保持增長態(tài)勢,DAU(日活躍用戶量)均值達78.7萬,環(huán)比增幅明顯,而首汽和神州的DAU均值近一年來持續(xù)處于下降趨勢。可見,在月活和日活用戶數(shù)上面,曹操出行已經(jīng)是一路領(lǐng)先,成為B2C出行行業(yè)里的領(lǐng)軍者。

    目前曹操出行、首汽約車、神州專車已位列B2C網(wǎng)約車市場第一梯隊,此次選擇三大平臺進行調(diào)研,也在一定程度上代表了未來市場發(fā)展的龍頭方向。但從長遠來看,出行行業(yè)仍處于高速增長期向成熟穩(wěn)定期過渡階段,要在變幻莫測的互聯(lián)網(wǎng)市場爭取更大的發(fā)展空間,各平臺要做的,還有很多。

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