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客運站以變求存破解發展之困
長途汽車客運站的傳統道路客運業務空間不斷受到擠壓，多地積極采取措施，推進數字化轉型，將傳統客運車站關閉或降為招呼站標準經營，縮減客運功能面積，增加物業出租；傳統客運班線停運，轉為定制客運，提供點對點、門對門的個性化定制服務，積極探索生存之道。
面對傳統客運市場收縮，近年來，青島客運行業加快轉型，不斷擴大業務半徑，建立“聯程聯運”網絡，提升定制服務、商貿、物流、旅游等業務板塊，更好匹配市場需求。
根據交通運輸部的數據顯示，全國公路營業性的客運量在2012年達到頂峰355.7億人次，后續每年下滑，2019年降到了130億人次。疫情之后，客流更是慘遭腰斬，2021年全年只有50億人次。在出行選擇多元化的今天，如何加快推進汽車客運站綜合開發利用、促進汽車客運站可持續發展，已然成為目前汽車客運行業面臨的共性問題。
面對傳統客運市場收縮，長途汽車站路在何方？《小康》雜志注意到，全國范圍已有不少長途汽車客運站無奈“斷臂自救”選擇關閉，而仍然堅持的也是異常蕭條，不少客運站表示當前處于虧損狀態，如若再不采取措施也將面臨關閉。但也有一些客運站主動出擊，以變求存，通過不斷探索，發揮道路客運較為靈活的優勢，在出行服務多元化的今天占據一席之地。
在全國范圍內，長途汽車客運站運營除了國有企業外，還有部分是私營企業，面對汽車客運寒潮，這些年，道路客運企業也在探索“突圍”之路。放眼全國，有部分汽車客運站實現了成功轉型，但是很多企業缺人才、缺技術、缺流動資金等，受到多層制約，難以扭轉虧損局面。
長沙汽車客運站，在過去6年中，客流量下降了80.54%。早在2019年，長沙汽車客運站便開始想辦法找出路，采取“運游”結合模式，在每年旅游旺季來臨時，與旅行社合作，提供包車服務；推出點對點“客運車定制服務”以及對車型進行大改小，提高實載率。在一系列動作下，但這些舉措產生的效益可謂是杯水車薪，遠不能從根本上彌補客運市場客流萎縮的大缺口。
運營長沙客運站的龍驤集團，經過多年努力，基本形成了以客運班線為主，兼以交通樞紐建設運營、城市出租車、國際旅行社、景區交通運營、包車租賃等“一主多元”綜合業務板塊，但經營收效甚微，難以扭轉虧損態勢。
處在贛州東部的縣城寧都縣汽車客運站，看著日漸衰退的經營狀況，財務科負責人表示，發工資都有困難了。想降低運營成本，換一批節能車，但是也礙于囊中羞澀沒辦法迭代，也無法讓乘客有更舒適的體驗。
回歸現實問題，一個汽車客運站需要改制，很多時候需要多部門甚至多個城市聯動，僅以企業為主體進行推動，使效率及成果與預想相差甚遠。此外，企業缺人才、缺技術、缺流動資金等，讓“改制”舉步維艱。
有關人士認為，當前，除汽車客運站主動變通，發展多元經營外，急需政府職能部門及行業主管部門以構建大交通戰略發展格局，出具主導性政策，地方政府應該根據市場變化，從區域整體需求出發，重構客運、出行服務體系，提高服務公眾出行的能力和水平。同時通過土地使用權劃撥及土地性質轉換，合資合作發展新的經營項目，加快企業轉型發展并確保職工隊伍穩定。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：5389
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4723
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9966
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8823
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7277
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：17313
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：47400
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6871
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：7319
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：7226
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：7429
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5798
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：11410 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：7893 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：8122 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：7873 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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