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9月1日起，廈門新增D2路，調(diào)整D3路、D28路3條定制公交線路
為進一步方便同安濱海西大道、同集路沿線快速進出島的差異化出行需求，9月1日起，廈門新增D2路，調(diào)整D3路、D28路定制公交線路，具體方案如下：
一、新增D2路(會展中心公交場站→東海學院)
(一)線路走向(單向運行)：
會展中心公交場站始發(fā)，經(jīng)會展南路、會展路、會展北路、展鴻路、呂嶺路(環(huán)島東路口調(diào)頭)、前埔東路、觀日路、會展路(呂嶺路口調(diào)頭)、環(huán)島干道、集美大橋、同集南路、同集中路、美霞路、濱海西大道、環(huán)城南路、岳東路、環(huán)城東路、輪山路、五顯中路至東海學院。
(二)停靠站點(單向停靠)：
會展中心公交場站、市金融中心、大唐中心、軟件園、軟件園東二門、軟件園東門、金林云璽、地鐵五緣灣、T4候機樓、禹洲大學城、BRT潘涂、廈門實驗中學、西柯呂厝、后吳、下厝、東海學院。
(三)線路長度：46公里。
(四)工作日發(fā)班時間：會展中心公交場站18:15(結(jié)合實際運行情況適時調(diào)整班次)。
(五)票價：一票制15元，按照定制公交優(yōu)惠標準進行折扣。
二、調(diào)整D3路停靠站點
(一)增停站點：地鐵五緣灣、金林云璽。
(二)其它運營方案不變。
三、調(diào)整D28路延伸至會展中心公交場站
D28路(禹洲大學城→會展中心公交場站)
(一)線路走向(單向運行)：禹洲大學城始發(fā)，行至“軟件園”站，經(jīng)前埔東路、呂嶺路、展鴻路、前埔北路、環(huán)島東路、會展南路至會展中心公交場站。
(二)增停站點：大唐中心、市金融中心、會展中心公交場站。
(三)線路長度：35.1公里。
(四)其它運營方案不變。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4543
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4013
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定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9103
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務？
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定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7841
定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6467
城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41060
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6060
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
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城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6277
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
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城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6210
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6438
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5016
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