11月29日上午,隆昌市界市鎮(zhèn)至榮昌區(qū)盤龍鎮(zhèn)省際公交啟動(dòng)儀式在隆昌城北客運(yùn)站舉行,這條取名為“川渝11路”的公交車線路是內(nèi)江首條跨省雙向?qū)﹂_的省際城鎮(zhèn)公交路線,該線路的開通將進(jìn)一步推動(dòng)兩地密切聯(lián)系和交流。
“川渝11路”途經(jīng)四川內(nèi)江隆昌界市鎮(zhèn)五里村、蔡家寺村、潮水村、段家村、王布政村和普潤鎮(zhèn)周興社區(qū)、蘭家田村,連接重慶榮昌區(qū)盤龍鎮(zhèn)龔家沖、花房子、大壩子、鄧家壩、劉金廟、大建、楠木園、楊家井、松樹山。
全程16公里,實(shí)行“階梯票價(jià)制”,起步價(jià)2元全程5元,單程運(yùn)行時(shí)間約40分鐘。
夏季6時(shí)發(fā)班、末班18時(shí)30分;冬季首班6時(shí)30分、末班18時(shí)收班,每小時(shí)一班,重大節(jié)假日等特定時(shí)段滾動(dòng)發(fā)班。隆昌市準(zhǔn)備投放新能源公交車8輛,先期投放4輛。
該路線的開通,將實(shí)現(xiàn)隆昌和榮昌兩地人民的出行暢通、商貿(mào)聯(lián)通、生活融通、政策相通,真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展。這將為兩地在交通運(yùn)輸服務(wù)上更廣泛、更密切的合作樹立典范,將進(jìn)一步推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隆昌市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長夏斌表示,內(nèi)江首條省際城鎮(zhèn)公交開行是貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的橋梁,對推動(dòng)隆昌和榮昌建設(shè)“川渝合作示范區(qū)”具有重要意義,能夠有效緩解隆昌、榮昌兩地之間的客運(yùn)壓力,也為構(gòu)建城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)、改善乘車環(huán)境、方便旅客出行打下了良好基礎(chǔ),成為隆昌市交通運(yùn)輸行業(yè)提檔升級(jí)的重要標(biāo)志。
運(yùn)輸服務(wù)一體化是內(nèi)江融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要內(nèi)容。下一步,兩地交通運(yùn)輸部門、運(yùn)營企業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管,科學(xué)運(yùn)力調(diào)配,打造便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務(wù),將隆昌市界市鎮(zhèn)至榮昌區(qū)盤龍鎮(zhèn)省際城鎮(zhèn)公交打造成為兩地運(yùn)輸行業(yè)的典范。
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:4608
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定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)新興經(jīng)營模式,一出現(xiàn)就受到大家的青睞,尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光,但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:9817
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)?
2016年底,交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》,明確提出:“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用,鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
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定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:7131
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣?
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù),接著推出的城際拼車業(yè)務(wù),帶動(dòng)了整個(gè)城際拼車市場的發(fā)展。那么,順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關(guān)系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:17078
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實(shí)是網(wǎng)約車的一個(gè)分支,它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件,將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù),主要通過上門接送方式,實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:46366
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”:定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客,缺乏靈活性,容易導(dǎo)致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域,將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:6740
城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車早已不是新鮮話題:各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺(tái),出租車網(wǎng)約車化,加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級(jí)出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:7163
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展,需求響應(yīng)型的交通,即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作?以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:7055
城際拼車:充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi),城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:7274
城際拼車系統(tǒng),助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛,在線預(yù)約,在線支付,統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:5670
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
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