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網約車監管信息交互平臺數據抽查情況通報
網約車監管信息交互平臺抽查了部分網約車平臺企業數據傳輸的情況，發現存在訂單信息傳輸不完整、傳輸數據信息不真實的情況，具體如下：
（1）依托于“高德地圖”開展業務的“妥妥E行”累計獲得了57個城市的經營許可，經查，該企業存在訂單信息傳輸不完整、訂單信息不真實的情況，如2021年7月僅向網約車監管信息交互平臺傳輸了23個城市的訂單數據（傳輸名單附后），傳輸數據中存在“訂單里程”為0.16公里、0.02公里、0.04公里，對應的訂單“載客時間”均為0的情況。
妥妥E行平臺企業數據傳輸城市名單如下：
（2）依托于“高德地圖”開展業務的“玖玖專車”獲得了54個城市的經營許可，經查，該企業存在訂單信息傳輸不完整、訂單信息不真實的情況，如2021年7月僅向網約車監管信息交互平臺傳輸了5個城市的訂單數據（傳輸名單附后），傳輸數據中“乘客結算時間”、“訂單完成時間”為1970年1月1日。
玖玖專車平臺企業數據傳輸城市名單如下：
請各網約車平臺企業提高認識、加快整改，規范本企業數據傳輸工作。全國網約車監管信息交互平臺將定期抽查通報各網約車平臺企業數據傳輸情況。
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網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：7319
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阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：3362
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
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