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定制客運可從順風車上學點什么？
當前國內機動車出行市場主要是出租車、網約車，順風車訂單數為 3 億單，占機動車出行市場 1%份額。據悉頭部兩大順風車平臺跨城日訂單量已經達到三十至四十萬單，兩大平臺的訂單量已突破1億單，跨城日訂單量占順風車的總訂單已經超過30%。
我們再看江蘇省內各地市順風車跨城日訂單量占比，最高是南通，達到54.5%，最低占比為宿遷也有29.8%，全省平均占比為41.97%。
從億歐智庫數據看，網民順風車使用場景排名前五中，中短途城際出行占為第一位，占比達到41.2%，長途出行占比第五，占比15%。兩者相加，達到56.2%。
順風車已經成為旅客跨城城出行的主要選擇之一。為什么會成為跨城出行的主要選擇之一以及對定制客運發展有什么啟發？
順應需求才是根本。
隨著人們的出行目的與出行需求的變化，人們已不再滿足最初的以生存為主要出行目的。如今，出行服務市場已呈現出“多目的、鏈條式出行”的發展特征，從出行需求特征順次變為準時性、便捷、舒適，最后是價格和速度。
我們看到旅客選擇順風車出行的第一位、第二位的原因是分別是舒適實惠、便捷省時，順風車帶來的客戶價值滿足了旅客出行需求。
發展定制客運是因為道路客運領域出現了這么一個概念追風而被動所做的變化，還是基于客戶需求變化而順勢而為主動做的變化？是完全為了追求線路的財務平衡才做改革，還是為了提供更多的客戶價值。
這種本質式的拷問是當我們面對完全競爭的市場而每日需要做的功課。將定制客運與“大改小”、車站覆蓋范圍的布設些點等劃等號，正是因為沒有深刻去理解客戶需求的變化，沒有深刻的思考供給如何滿足需求。
現如今，在既有的班線基礎上延伸改良或是無法跑贏時間。誠然市場、政策不確定性已很顯化，這種不確定的確定性越發強化。發展定制客運已經來不得打持久戰了。
發展定制客運不能在班線客運線路或者網絡上去延伸，要應該并行建立，快速打造形成與班線客運服務網絡體系并行的具有獨立標簽的定制客運出行服務網絡體系 。為與目前五花八門、參差不齊的所謂的定制客運相區別，我們還是稱之為城際網約出行服務體系。
這一城際網約服務體系應該是獨立于班線客運網絡體系，提供的差異化服務，理論上應是服務于不同層次客群，所有的指向的網約車、順風車等這些新出現的可選擇的城際出行方式，并形成某一方面的競爭優勢。行業內鮮有企業開始采用這一發展策略，不過已經出現，我們期待個別企業能夠在接下來的實踐中能夠大放異彩，成為行業標桿。
行業定制客運推進到目前的階段，我們的觀點也在發生變化，我們認為行業企業還是需要擁有自身的平臺，去實現線上線下一體化融合發展，而不是完全依賴于互聯網平臺。
所謂的定制客運的互聯網平臺不是強調其平臺屬性，應回歸到工具屬性。行業企業學習和具備面向互聯網用戶的互聯網思維和技術手段。要將汽車票網絡平臺和定制客運網絡平臺進行合理區隔。
所以在選擇互聯網平臺合作考慮要素是，一是是否專注在定制客運出行業務，二是技術平臺是否先進性，尤其是在提升線下運營效率方面具有顯著優勢。至于單一平臺是否有充足流量等其他方面均非核心要素。
定制客運發展要定位于線上線下一體化的運營平臺，要整合運力，強化線下流量渠道建設，同步整合線上流量渠道，形成運力和流量相互促進的螺旋式快速增長曲線。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4569
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4031
道路運輸企業如何開展定制客運
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定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9128
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7877
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?！边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6494
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15446
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41306
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6080
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6309
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隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6244
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
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城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6471
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
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城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5040
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