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傳統(tǒng)客運轉型首選：定制客運！
說到出行時可供選擇的交通方式?估計大家想到的有公交車、出租車、高鐵、火車、客運班車、網約車等等。不知道大家有沒有聽過定制客運呢?
可能乍一聽到這個名字，很多人都會覺得定制客運是個豪氣十足、貴賓級的產品服務，其實不然，定制客運更是一種高效、便捷、安全的出行方式!
定制客運誕生的背景
在一二線城市中，高鐵擁有顯著的速度優(yōu)勢，哪怕是高鐵費用稍微高一些，但是大家依然會選擇坐高鐵，因為高鐵方便舒適，還能節(jié)省很長時間。值得一提的是，我國有大量地區(qū)尚未開通高鐵，或高鐵班次不足。除了北京—天津、廣州—深圳這種特大城市之間，鐵路部門一般不會專門為距離較近的兩個城市開行列車，而且高鐵票價非常緊張，常常提前兩三天就售罄。
在這種情況下，公路客運承載了大部分城際交通需求。可惜在出租車、網約車、私家車等多樣化出行方式迅猛發(fā)展的持續(xù)沖擊，公路客運市場占有率和盈利能力呈現(xiàn)“雙降”態(tài)勢，公路客運走到了必須轉型的路口，定制客運應運而生。定制客運主動規(guī)避網約車行業(yè)的高競爭性，主要以三四線及以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)的跨城出行為主，旨在打造一個將“長尾需求”累加超過頭部需求的千億級市場。
“站到站”升級為“門到門 點到點”
“師傅打個車去車站”，乘客慌里慌張地打車前往汽車站，這樣的場景我們并不陌生，可能自己就曾經歷過或者在路邊常常看到過。在傳統(tǒng)的客運汽車站中，更多的是“站到站”的服務模式，乘客不管多遠、行李箱有多重都必須趕到汽車站乘車。而在定制客運軟件上打車，乘客不用前往車站乘車，而是在家等待客車上門來接，直接前往最終目的地。小車模式下的定制客運，由原來的“站到站”變?yōu)?ldquo;門到門”，極大地便利了乘客旅途，用更短的時間將乘客安全送達。
此外，定制班線依托互聯(lián)網，精準定位等技術，在城市設置多個上下站點，乘客下單時選擇預置的上車點，候車時可以實時查看車輛位置，同時司機也能看到乘客的位置。司機和乘客的快巴下單頁面均可以同步顯示位置和時間信息，在站點的一定范圍內，司機可以免費去接乘客，讓乘客免于奔波之苦。而且司乘雙方可以在線上選擇電話聯(lián)系，讓溝通更方便快捷，切實提供點到點的服務場景。
定制客運采用“大車+小車”模式保證發(fā)班密度，打破傳統(tǒng)客運汽車站的“站到站”局限，實現(xiàn)“門到門 點到到”、“隨客而行”的定制客運服務。乘客在上車時需要進行掃碼核銷，核銷車票時系統(tǒng)會自動核對乘客所乘坐的車輛信息，以防乘客乘車錯誤。當然定制客運系統(tǒng)還內設人臉識別、110報警、行程分享、車輛定位等多種安全功能，提供全程安全保障，讓旅客享受全方位舒心服務!
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4573
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4032
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉型升級一個新興經營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9130
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7879
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6495
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風車業(yè)務，接著推出的城際拼車業(yè)務，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15449
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41326
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6082
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6313
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網約車的發(fā)展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6248
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內，城際拼車業(yè)務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6479
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5042
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：5930 作者：小咖科技
關于印發(fā)《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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建立健全網約車退出機制
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網約車市場有沒有飽和，歸根結底要由市場說了算
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煙臺網約車細則6月1日正式實施
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