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三臺縣接送上學農村娃，定制客運班車開到家
1月21日，三臺縣西平明德小學高年級本學期的最后一天。當日17：30，在放學鈴聲中，曾美詩和同學們一起坐上了開往16公里外的峨山的中巴車。
這趟車是“紅領巾”定制客運班車，沿途設有5個臨時停車站，可以將10多個孩子順利送到家。
在這之前，曾美詩要么和同學“拼車”，要么坐家里的電動車。
如何確保農村小學生從家門到校門這段路的安全？三臺縣在鄉鎮區劃改革和村級建制調整“兩項改革”中，為解決這個問題提供了一個思路。
“拼車”上學安全隱患突出
數據顯示，三臺縣共有111所鄉鎮小學，學生數為4.7萬人，而縣城的6所小學總人數為1.3萬人。教育資源相對較好的鄉鎮中心學校成為附近孩子就學的首選，也成為當地政府資源配置的首選方向。
曾美詩選擇入讀了西平鎮最好的小學——西平明德小學，這里配備了79名教師，可以從幼兒園讀到初中，而付出的代價就是每天早晚各16公里的上學路。
根據西平明德小學2020年秋季對學生出行方式的調查，小學1729名學生中，800人均需搭乘交通工具，其中既有汽車，還有交通隱患較大的電動車、“火三輪”等。“這段上學路讓我們很擔心，就怕出現交通安全意外。”西平明德小學校長陳再瑜說。
家住白廟嘴村的馮子涵，每天上學大概要走8公里，一直由爺爺用電動車接送，這段路要經過一個正在修建的高速路口、一座維修中的大橋、一段山崖邊的道路。
也有學生會選擇“拼車”，請私家車集中接送，但家長也有擔憂——司機沒有營運許可證，也存在超載等安全隱患。
政府補貼定制客運服務
隨著2020年鄉鎮調整，西平鎮與周邊另2個鄉鎮合并，成為總人數超過10萬人的人口大鎮，學生總數的增加，讓“團購”定制客運變為可能。
2020年西平鎮共有446名小學一年級新生，原本分布在8所小學，如今都集中到4所學校。學生的集中，讓公交通勤路線變得可行——根據學生住址，只需6條線路就能實現全覆蓋。
拿著這個方案，西平鎮黨委書記唐明朋找到三臺縣幸福汽車運輸有限責任公司，達成了“紅領巾公交”的合作。
由客運公司配置營運農村客車20輛，設立58個上下客站點，請專業駕駛員負責線路運行﹔政府提供鄉鎮客運中心為期8年的使用權﹔學校組織征集了有需求的1740名學生“團購”定制校車。
因為有補貼，相比以往“拼車”，平均車費從過去的每人4元下降到2.6元。“以前趕車到學校來回要8元錢，一個學期要144元，現在坐班車每學期只交90元錢。”西平中學九年級六班學生何蓉說。
為規范管理，每一趟班車都有一本臺賬，還會由高年級同學擔任“車長”，發車后會在微信群里提醒家長到站點接送孩子。“有客運車輛負責接送，每天就是到家附近的站點接送孩子，省心太多了。”何恒同學的家長說。
三臺縣教體局副局長胡永生介紹，目前三臺縣正在起草相關規劃，西平鎮“政府補貼、公司運行”的定制客運班車做法，也在該縣塔山鎮等幾個其他鄉鎮復制推廣。
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城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
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