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    定制客運app對傳統客運行業的重要性

    小咖科技 2020-12-07 06:24:28

           定制客運app不同于網約車app,網約車app一般滿足乘客城內出行需求,通常為即時出行,乘客下單到司機接乘客,這個時間只需要幾分鐘。定制客運app一般針對的是城際出行的乘客,定制客運app最快預約時間一般多為2小時之后,很多乘客是上午預約下午出行,或者預約未來幾天的出行需求。

           在以前,由于沒有選擇的空間,人們只能被動的接受,而不是主動的選擇,從產生和服務方式必然是大規模工業化生產,以快速滿足人們的基本消費需求。在城際出行領域亦不例外,集中式的、大容量的、批量化的班線客運模式用以滿足人們走得了基本出行需求。

           網約車的出現打破了傳統客運市場的壟斷地位,網約車讓人們足不出戶就可以預約出行,傳統客運行業亟待轉型升級。為了面對網約車的沖擊,傳統客運企業打造定制客運app出行系統,用戶同意足不出戶就可以預約出行,并且定制客運提供上門接送的服務。

           傳統拼車模式屬于落后的出行方式,通過電話預約出行,完全靠司機的經驗來規劃路線,往往會出行接送時間過長,把乘客送往目的地出現往返跑,乘客對于這種出行方式非常的不滿意。

           移動互聯網讓所謂定制客運發展具備了技術條件。定制客運app可以即時公布城際之間運力狀況,包括車輛類型、多少座位數、座位剩余情況等,以及公布運營情況,包括上下車點在哪里,動態位置等,電子圍欄所劃出的免費上下接送區域等,移動互聯網可以抓取客戶畫像信息,以實現精準營銷和營銷拓展。

           總而言之,移動互聯網讓供給和需求之間更容易相互對應和相互展示,那么,傳統的信息不對稱和不透明狀態下場所的功能價值就開始瓦解。作為定制客運的去場站化的趨勢也是必然。

           基于上述邏輯,我們描述下定制客運發展規劃的路線圖,首先要調查清楚有定制客運需求的群體規模,其次是這個定制客運需求群體出行方向和線路分布,再評估運力配置能力和可配置的程度,但這里我們需要強調的是必須打破線路產品界限。其中,可配置能力和可配置的程度很重要,很大程度上決定了所能提供的服務產品類型。

           如果定制客運app有充分的運力配置供應的話,對于定制客運可實現門到門服務,如果沒有充足的運力配置的話,設置各種類型的上下車點,招呼站、驛站等,提供點到點的服務產品亦是選擇。驛站等上下車點設置不應首先基于線路走向來確定上下點布局,而是基于出行高頻生成點和交通便利要素等等,前者是供給導向,后者是需求導向,后者才是市場驅動。

           班線客運車輛大改小,沿途設置幾個上下車點,這是班線客運的簡單改造,非觸及定制客運核心本質。行業切不可用所謂這種的簡單改造來麻痹自己,認為實現了轉型升級,可以應對網約車的挑戰,這是理想化的認知。

    定制客運app對傳統客運行業的重要性

           最后定制客運app是針對不同場景下增值服務提供能力。發展定制客運要有一種意識和能力,即能夠看到,每一個客戶不是千篇一律的,都是有差異化的,都帶有標簽的。要基于不同場景下求取需求特征中的最大公約數,按照求取最大公約數的理念來打造更多的增值服務,創造更多的價值,甚至遠超出需求的價值。

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           在以前,由于沒有選擇的空間,人們只能被動的接受,而不是主動的選擇,從產生和服務方式必然是大規模工業化生產,以快速滿足人們的基本消費需求。在城際出行領域亦不例外,集中式的、大容量的、批量化的班線客運模式用以滿足人們走得了基本出行需求。

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           傳統拼車模式屬于落后的出行方式,通過電話預約出行,完全靠司機的經驗來規劃路線,往往會出行接送時間過長,把乘客送往目的地出現往返跑,乘客對于這種出行方式非常的不滿意。

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           基于上述邏輯,我們描述下定制客運發展規劃的路線圖,首先要調查清楚有定制客運需求的群體規模,其次是這個定制客運需求群體出行方向和線路分布,再評估運力配置能力和可配置的程度,但這里我們需要強調的是必須打破線路產品界限。其中,可配置能力和可配置的程度很重要,很大程度上決定了所能提供的服務產品類型。

           如果定制客運app有充分的運力配置供應的話,對于定制客運可實現門到門服務,如果沒有充足的運力配置的話,設置各種類型的上下車點,招呼站、驛站等,提供點到點的服務產品亦是選擇。驛站等上下車點設置不應首先基于線路走向來確定上下點布局,而是基于出行高頻生成點和交通便利要素等等,前者是供給導向,后者是需求導向,后者才是市場驅動。

           班線客運車輛大改小,沿途設置幾個上下車點,這是班線客運的簡單改造,非觸及定制客運核心本質。行業切不可用所謂這種的簡單改造來麻痹自己,認為實現了轉型升級,可以應對網約車的挑戰,這是理想化的認知。

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