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為什么傳統客運發展這么艱難，要靠什么來破局？
在高鐵、網約車正式運營之前，95%以上的旅客在出行時首選公路客運，此時，傳統客運企業盈利能力拔得頭籌。可惜高鐵、動車、網約車的猛烈沖擊，大批量的旅客開始改變出行方式，高鐵憑借著快速、準時、舒適、方便、載客量高等優勢備受大家的青睞。
網約車隨叫隨叫、價格優惠，成為了大家出行的香餑餑。而這些導致了公路客運運量急劇下滑，有的客運線路減班甚至停運，正如專家所言：公路客運在規模效益上無法仰視高鐵，在機動靈活方面又輸給網約車，客運行業在夾縫中處境艱難，亟待轉型升級。
為什么傳統客運發展這么艱難?
常言道：知其所以然才能知其然。我們光知道傳統道路客運的發展現狀是遠遠不夠的，必須總結出道路客運企業為什么發展這么艱難。首先，客運企業在互聯網應用到交通之前是屬于強勢的賣方市場，由于缺乏市場推廣營銷經驗以及無法整合車輛、司機等多方資源，在面對突如其來的市場變化時客運企業根本無從應對。其次，服務質量不佳也是客運企業發展艱難的重要原因之一，售票員、服務員主動服務意識不強，使得乘客乘車體驗不佳。最后，道路運輸企業各自為政、分散經營，沒有統一的系統和平臺，難以改善售票、檢票和靈活定價等中間服務。
而高鐵、動車靠速度和準時等優勢，一經運營就占領大量市場運量份額，不過高鐵、動車并沒有滿足現狀，還千方百計地依托互聯網、大數據等技術提高服務質量與服務內容。如實行差別化定價，不同時間不同售票價格，支持網上購票，為了提高檢票速度，支持刷身份證、刷臉檢票等等。對于網約車平臺，乘客可以隨時隨地線上下單，下單后司機會到家來接送，不用多走一步也能到達目的地。
傳統客運的破局之道
9月1日，交通部修訂發布的“新客規”正式施行，“困境之獸”——傳統客運企業迎來了新機遇。定制客運作為傳統客運的轉型與升級，在借鑒網約車運營模式的基礎上，揚長避短，發展“點對點、門到門”“隨客而行”定制客運服務，滿足了乘客多元化、個性化出行需求。我們以定制客運系統服務商小咖科技為例，來研究傳統客運是如何破局的。
針對高鐵速度快、準時、舒適等優勢，定制客運將傳統客運車輛大改小，充分發揮快速、靈活、小批次等優勢。在車型機構方面充分考慮到了安全、環保、舒適、節能等特點，以7座、9座車型為主，與廣大乘客的便捷、快速、個性化出行需求相適應。而且高鐵發揮運輸作用時，需要乘客前往高鐵站，備受奔波輾轉之苦。不過，乘客選擇了客運出行，只要拿起手機通過app、小程序、公眾號等渠道下單后，就能坐在家中等待司機到家門口來接，這種包車定制服務可以為乘客提供優質服務，擴大客運站點覆蓋面，進而提高客運收益。
針對網約車隨叫隨叫的優勢，小咖科技客運系統采用“滾動班車+客運定制”組合拳的運營模式，乘客想乘坐什么車就乘坐什么車。由于有些網約車平臺不正規，使得很多旅客根本不敢選擇夜間行駛。而小咖科技定制客運的存在解決了旅客夜間出行的難題，由此達到類似高鐵、火車同樣的夕發朝至的競爭效果!
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為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：5387
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4721
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9960
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8819
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7275
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：17308
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：47361
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6867
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：7314
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：7222
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：7425
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5797
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：11383 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：7866 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：8094 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：7848 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：8223 作者：小咖科技
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