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交通運輸部鼓勵開展定制客運服務，支持道路客運企業發展
新冠肺炎疫情期間，道路客運企業收益大幅下降、防疫投入成本增加，經營面臨巨大壓力。為深入貫徹習近平總書記關于統籌新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展的重要指示精神，全面落實黨中央、國務院決策部署，積極為道路客運企業紓困解難，交通運輸部近日印發通知，支持道路客運企業健康穩定發展。通知中提出，鼓勵班車客運經營者開展定制客運服務，經營者可自行決定日發班次，在客運班線起訖地、中途停靠地根據乘客需求自主設置停靠點。
落實國家既有支持政策
落實財稅金融優惠政策。各地交通運輸部門要主動對接相關部門，將免征客運企業客運收入增值稅、個體工商戶稅收優惠、延長虧損道路客運企業最長結轉年限、道路客運企業貸款展期或續貸、減免企業社會保險費、新能源客車推廣應用財政補貼等各項財政稅收金融支持政策落到實處，確保惠企政策在行業內落地。
落實社會保險減免政策。各地交通運輸部門要會同人力資源社會保障部門指導道路客運企業積極向有關部門申請企業社會保險費減免或緩繳，減輕疫情對道路客運企業尤其是中小微企業的影響，穩定道路客運行業就業。
落實營運車輛保險優惠政策。各地交通運輸部門要會同銀保監部門指導道路運輸協會和道路客運企業主動對接保險行業協會和保險公司，采取雙方或者多方協商的方式，通過延長保險期限、續保費用抵扣等方式，合理減免疫情期間停運的營運客車保險費用。
積極出臺地方扶持政策
推動建立疫情防控補貼補償幫扶機制。各地交通運輸部門要及時向當地人民政府報告，對道路客運企業因疫情防控工作需要執行的應急運輸任務給予合理補償，對道路客運經營者、汽車客運站購買測溫設備、口罩、消毒液等疫情防控物資相關支出給予專項補助，并通過設立專項幫扶資金、進行貼息補助等方式支持道路客運企業對沖疫情影響，加快恢復自身活力。
積極出臺行業發展扶持政策。各地交通運輸部門要加強政策、資金、項目支持，推動道路客運經營者、汽車客運站轉型升級和城鄉客運一體化發展，幫助道路客運企業渡過難關。各地可根據實際情況，對省內定期定線運行的客運班線車輛通行費推廣月票或年票制，實行大客戶優惠。
參考借鑒相關省份扶持經驗做法。各地交通運輸部門要借鑒學習遼寧、黑龍江、云南等省份支持道路客運企業的經驗做法，積極爭取當地人民政府及相關部門支持，通過設立專項幫扶資金、進行貼息補助、設立以獎代補資金、減免服務管理費用、落實金融稅收保險優惠政策等方式，支持道路客運企業對沖疫情影響，加快恢復發展。
減輕企業和從業人員負擔
鼓勵減免運維費、服務費等相關費用。各地交通運輸部門要積極對接協調有關部門，鼓勵相關平臺服務商免收或降低疫情防控期間道路客運企業衛星定位系統、主動安全智能防控系統等運維服務費用，鼓勵相關充換電服務商適當降低新能源客車充換電服務費用。
鼓勵降低承包費、管理費等相關費用。各地交通運輸部門要指導道路客運企業統籌考慮企業發展、從業人員收入和行業穩定，加強與從業人員溝通，鼓勵相關企業采取減免承包經營費、企業管理費等措施，切實減輕從業人員尤其是農村客運從業人員負擔。
優化疫情期間管理服務
開辟業務辦理綠色通道。各地交通運輸部門要積極開展道路客運業務網上辦理，簡化辦理流程，確保辦理事項快速辦結。道路運輸車輛年審時間到期，暫時無法進行車輛審驗或不具備相關審驗條件的，允許其年審周期自動延續至疫情結束之后45天。
延長道路客運經營許可期限。各地交通運輸部門可結合新冠肺炎疫情期間停班情況，在原許可的基礎上適當延長道路客運班線和包車經營期限。疫情防控期間停運時間不納入連續停運時間，由此造成的運營后連續180天以上停運的，不視為自動終止經營。
推進行業轉型升級
提升客運站增值服務能力。客運站經營者可在不改變客運站基本服務功能的前提下，根據客流變化和市場需要，拓展旅游集散、郵政、物流等服務功能，實現傳統客運站向集車站、商貿、旅游集散等功能于一體的綜合服務設施轉型，實現站商融合。支持鄉鎮客運站向鄉鎮綜合運輸服務站轉型，鼓勵在不改變產權和服務功能的前提下通過招標、委托管理、以商養站等方式開展日常維護。
支持道路客運新模式新業態有序發展。推動運輸與旅游融合發展，支持道路客運企業通過調整客運班線起訖站點、增設停靠站點等方式開行景區直通車，積極開發“車票+門票”“車票+門票+賓館”等運游融合服務產品。鼓勵班車客運經營者開展定制客運服務，經營者可自行決定日發班次，在客運班線起訖地、中途停靠地根據乘客需求自主設置停靠點。
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為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4546
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4014
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9105
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7842
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6469
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15407
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41106
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6060
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6278
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
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