中國出租車行業(yè)內(nèi)涉及出租車（巡游車）公司、網(wǎng)約車平臺公司、網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司、一線駕駛員從業(yè)者，以及為之配套服務(wù)的金融和其他服務(wù)商等。在出租車業(yè)內(nèi)（巡游車、網(wǎng)約車）大板塊項下涉及細分領(lǐng)域眾多，不同領(lǐng)域從其服務(wù)類型（客運、城際、順風(fēng)車），資產(chǎn)結(jié)構(gòu)（重資產(chǎn)、輕資產(chǎn)），競爭程度（市場化、相對壟斷）及業(yè)務(wù)范圍（地區(qū)本地化、全國性運營、B端、C端）等的差異來看，出租車業(yè)內(nèi)的巡游車及網(wǎng)約車擁有截然不同的特征，因此，本次疫情對網(wǎng)約車板塊的影響不能與出租車一概而論，疫情對不同業(yè)態(tài)主題所帶來的影響程度、層面及周期將有所不同。

       網(wǎng)約車板塊：整體影響較大，主要體現(xiàn)在對業(yè)務(wù)的短中期沖擊及對持續(xù)運營安全的管理壓力上。

       (一) 網(wǎng)約車業(yè)態(tài)的基本狀況

       國務(wù)院新聞辦于2019年12月27日舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)介紹國內(nèi)已有150多家網(wǎng)約車平臺公司獲得了經(jīng)營許可，車輛運輸證發(fā)放了86萬張，駕駛員證發(fā)放了185萬張，網(wǎng)約車存量市場供給趨于穩(wěn)定充足。

       以國內(nèi)最大、一站式網(wǎng)約車出行平臺公司滴滴出行為例：旗下國內(nèi)共擁有3143家合作的線下網(wǎng)約車運營服務(wù)公司。加上與美團打車、首汽約車、曹操出行、神州專車等網(wǎng)約車平臺公司合作的線下運營服務(wù)公司在內(nèi)，預(yù)計目前國內(nèi)的中小型網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司超5000家。

       在網(wǎng)約車運營的熱門城市或一線城市中，諸如廣州、深圳、廈門、南京、杭州等地，網(wǎng)約車合規(guī)運營總車輛數(shù)已經(jīng)超過當?shù)貍鹘y(tǒng)出租車總量的2.5-3倍以上；已獲取網(wǎng)約車從業(yè)資格證的人數(shù)是當?shù)爻鲎廛噺臉I(yè)人數(shù)的5倍以上。網(wǎng)約車新興市場帶給當?shù)仄囅M所貢獻GDP總量接近百億元，放眼全國，網(wǎng)約車存量市場超四千億水平。

       (二) 疫情期間網(wǎng)約車行業(yè)的運營情況

       疫情短期內(nèi)抑制消費者出行需求，對既有客流訂單流量及中小型企業(yè)利潤產(chǎn)生巨大沖擊：

       伴隨疫情發(fā)展，政府對全國交通管制的強化，居民出行意愿下滑，各地復(fù)工申請困難，全國超50個城市發(fā)布網(wǎng)約車停運要求，即便非停運城市的網(wǎng)約車城市總訂單量較1月20日相比不足10%，市級網(wǎng)約車出勤率亦只占到1月20日前的10%，網(wǎng)約車專、兼職駕駛員在特大城市、省會城市仍堅持抗疫一線的每日運營流水總額不足1月20日前的30%，人均收入在150元以下。

       截止2月17日，因各地口罩的緊缺及統(tǒng)配采取搖號等原因，全國網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司無法滿足復(fù)工審批條件的總量，占到全行業(yè)的95%以上。

       各地因為網(wǎng)約車停運或客流停滯，造成大量駕駛員向各網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司申請退車的事態(tài)，并以資產(chǎn)結(jié)構(gòu)是經(jīng)營性車輛租賃為主的網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司受沖擊最大。

       駕駛員對車輛退租現(xiàn)象，又造成網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司承受資產(chǎn)停滯、盤活無力的生存打擊。

       很多網(wǎng)約車線下運營服務(wù)企業(yè)反映，如果銀行及金融公司能貸款展期4-6個月，方能救助并度過本次難關(guān)。

       一方面，作為中小企業(yè)規(guī)模的網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司固定開支占比高，且疫情期間仍需負擔固定資產(chǎn)折舊/租金、人力成本等各項開支。同時，除了車輛租賃帶來的沖擊外，部分網(wǎng)約車線下運營服務(wù)企業(yè)原來的車輛租賃所帶來的輔收利潤及車輛購銷規(guī)模進一步縮水，導(dǎo)致整體盈利性下行。

       從長期看，網(wǎng)約車行業(yè)整體業(yè)務(wù)發(fā)展取決于經(jīng)濟增長等市場復(fù)蘇基本面，疫情影響將逐步解除：隨著此次疫情影響的逐步減弱，網(wǎng)約出行的需求將延后釋放，全國的網(wǎng)約車總訂單量有望再次回升，長期伴隨宏觀經(jīng)濟基本面增長。對標SARS疫情，在同年7月疫情結(jié)束后，全國城市客運總量迅速恢復(fù)增長。

       (三) 疫情對行業(yè)的影響

       在運營層面上，網(wǎng)約車公共服務(wù)屬性強且人流密集，疫情釋放出更大的安全管理壓力：

       網(wǎng)約車在業(yè)務(wù)運營期間涉及大量人員的接觸，在疫情期間存在較高的病毒傳播風(fēng)險。此外，網(wǎng)約車出行服務(wù)作為公共交通的補充，公共服務(wù)是其最核心的責(zé)任，因而，在新冠疫情期間，中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會發(fā)出了《關(guān)于廣大網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者積極參與疫情防控救災(zāi)出行服務(wù)的倡議書》；滴滴出行、首汽約車及各網(wǎng)約車平臺公司相繼出臺了“社區(qū)應(yīng)急服務(wù)保障車隊”的組建通知，啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，與企業(yè)合作伙伴積極采取有效措施，最大程度保障醫(yī)護工作者的應(yīng)急出行服務(wù)安全。在這一背景下，疫情對網(wǎng)約車線下服務(wù)企業(yè)的安全營運提出了更高的要求。

       1、 成立車輛消毒的線下站點；車輛未經(jīng)消毒（每二小時徹底消毒一次）不得運營，并對車廂做深度清潔和消毒頻次，并在車內(nèi)張貼消毒記錄卡；

       2、 組織防疫物資的采購，為一線駕駛員、抗疫一線的員工提供防護指南，配發(fā)足夠的口罩、護目鏡、防護服等防護用品；

       3、 組織人力為網(wǎng)約車快速構(gòu)建“塑料膜”的車廂簡易隔離裝置。

       4、 網(wǎng)約車駕駛員加強對乘客的信息收集工作，統(tǒng)一填報乘客實名信息登記；

       5、 對仍堅持抗疫一線提供出行服務(wù)的駕駛員加強疫情宣傳及防疫抗疫安全防護教育。

       運營主體層面上，網(wǎng)約車線下中小型服務(wù)企業(yè)呈現(xiàn)在本次疫情發(fā)生后的諸多影響：

       中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會在《中國網(wǎng)約車》官方公眾號上開展“新型冠狀病毒疫情影響下的各網(wǎng)約車中小企業(yè)車輛還貸能力”在線調(diào)查，調(diào)查從2月4日開始至2月17日截止，歷時兩個星期，期間309人/次參加問卷填定，基本情況是：

       1、其中有63%的汽車租賃公司同屬于中小型網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司；

       2、有81%的公司主要分布在省會城市或國內(nèi)一線城市中；

       3、擁有車輛與駕駛員運營規(guī)模達100-500人/輛的企業(yè)占到43%；

       4、超500-1000人/車輛規(guī)模的線下網(wǎng)約車運營服務(wù)公司占比為20%；

       5、即使管理駕駛員與車輛超過1000人/輛以上的網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司（占比17%），其員工數(shù)一般也不會超過50人，仍然屬于典型的中小企業(yè)。

       6、其中，從事網(wǎng)約車運營車輛的貸款主要類型為融租性租賃（登記在公司名下公司承擔擔保責(zé)任，由司機首付并定期還貸）的，占到參與調(diào)查問卷的企業(yè)的71%；

       7、有61%的中小網(wǎng)約車線下服務(wù)企業(yè)車輛貸款到期的集中還貸時間尚需長達2年以上；

       8、疫情防控期間，有大約85%的接受調(diào)查企業(yè)出現(xiàn)司機退車或欠貸現(xiàn)象；

       9、對國家相關(guān)部門金融紓困政策寄予銀行貸款展期2月及停運期間車輛保險返還或順延的期望的公司多達79%。

       因此，在本次疫情的影響下，網(wǎng)約車中小企業(yè)因復(fù)工、訂單壓力、退車潮、車輛保險延期、車輛融租貸款展期等因素，都可能傳導(dǎo)至網(wǎng)約車線下服務(wù)配套的上游金融供給側(cè)一方，進而可能對相關(guān)企業(yè)在財務(wù)層面形成現(xiàn)金流壓力。個體運力雖然普遍與平臺公司采取現(xiàn)金結(jié)算的方式，但受潛在客源減少的影響，可能短期內(nèi)的生存壓力增加。