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網約車滴滴“新口碑值”上線，司機不必為“出行分”疲于奔命了！
網約車滴滴最早的初衷是“共享經濟”，就是將閑置的社會資源——私家車，進行有效的再利用，解決老百姓出行難的問題。
前階段，一些滴滴司機向本報反映，滴滴新出臺的“出行分”像緊箍咒一樣，讓很多剛剛工作了一天，還沒來得及吃完飯的司機們匆匆忙忙接單，疲勞駕駛，一些司機為了多得出行分，甚至滋生了“刷分”現象，在運輸高峰期，這些車像幽靈一樣漫無目的行駛，不僅導致交通更加擁堵，還增加了尾氣排放污染了環境。
近日，滴滴新規出現了變化，為司機松了綁。
滋生刷單讓交通更加擁堵
滴滴新規就是滴滴出行改變了對滴滴司機考核的方式，調度分、勤勉分也是如此，對達到規定的客運高峰的計費時長，就能獲得加分，是滴滴平臺對用心工作不磨洋工司機的補貼。
看上去是一舉兩得的好辦法，但是，到了司機這里卻變了味兒，新的評級系統上線以后，分值越高派單量越大，滴滴抽成越少，分值越低，滴滴抽成越高，很多司機吐糟可能要面臨賠錢。
平臺以25天為一個周期，滾動式考核分數，導致司機絲毫不敢懈怠，滴滴司機多數都是兼職，8個小時的工作后，為了客運高峰跑活兒多得分，不能回家吃飯、休息，大多司機都是疲勞駕駛，打著哈欠跑活。
疲勞駕駛司機玩命跑活
開了幾年滴滴的“老滴哥”也不如入平臺近一個月的新人。因為，很多老滴哥接送孩子上學放學、買菜回家做飯照顧老小的大有人在，他們當初選擇滴滴謀生就是看中了司機的時間比較自由。
“現在，滴滴的出行分就像一道滴滴司機頭上的緊箍咒，受不了的、不適合的就得離開。愿意戴上金箍的，老老實實拼命干活，這口碑值實際應該叫玩命值。”一名司機感慨地說。
記者在滴滴好友交流群看到，一位叫“展翅飛翔”的司機說：“我渾身無力，我也是差一個多小時，我這一天天的太疲憊了……”
大慶滴滴網約車平臺表示，口碑值的出行分會在2020年1月進行調整，請大家再堅持一下，大慶也是全國首個更改這個規則的城市。
媒體報道3天4名滴滴司機猝死
1月初，記者在網上看到一則新聞，新年剛過3天，倒下了4位網約車司機。
2020年的第一天，深圳44歲網約車司機孫師傅，猝死在自己的比亞迪車內。
1月2日11點多，失聯24小時后，滴滴通過定位找到了網約車司機岳師傅，發現時人趴在車后座上，面朝坐墊，已經停止了呼吸。他年輕的生命，永遠定格在了37歲。
1月2日下午，漢中市，年僅26歲的網約車司機岳師傅，跑了一晚上夜場，第二天在家中猝死，沒能搶救過來。
1月3日上午9點多，福建省惠安縣的盧師傅，平時以跑網約車為生，事發之前曾因病住院過，才出院一個月，為了生活，不得已才又出來跑車，并且工作強度非常大，經常跑到深更半夜，猝死在車內，被發現時已經死亡三四天了。
如果滴滴不改變新規，很可能會有更多的滴滴司機付出慘痛的代價。
滴滴新規司機不必疲于奔命了
前不久，幾名網約車司機給記者打來電話說，感謝晚報的報道，滴滴新規終于改了，以前以25天為滾動周期的考核方式取消了，滴滴司機終于可以松口氣了，不用再疲于奔命、打著哈欠載客了。
記者看到了改后的新規：出行分=基礎分+高峰分，基礎分只要當月基礎完單數大于等于5，就可以享有，高峰分=高峰期完單量×高峰系數。
新版出行分不再按照最近25個完單日計算，網約車司機師傅將擁有更大的自由，每個月想出車多少天由自己決定，有事不能出車也不必像以前一樣需要報備。
文章來源于網絡
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