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出行安全才是網約車行業的立足根本
隨著移動互聯網技術飛速發展，先后誕生了共享單車、共享汽車、網約車等多種交通運輸新業態新模式。然而，此前網約車行業的高速發展和急速擴張，對于安全系數的把控還不是很嚴格。近幾年網約車出行安全問題一直是人們關心的重點，不難看出出行安全才是網約車行業的立足根本。
小咖科技網約車組負責人指出：平臺公司在快速發展中忽視了安全問題，與此同時，各種發展迅猛的交通運輸新業態也令監管者應接不暇。網約車等新業態基本都呈現跨領域、跨部門的特點，在快速發展中僅靠一個部門或幾個部門很難實現全面有效的監管。外部監管不足、內在自律缺失，網約車行業的冒進最終導致了嚴重后果，這種發展狀態必須改變。
網約車行業必須強化運行風險管控，將安全放在首位。近幾年網約車的快速發展的確在很大程度上方便了人們日常出行，但是安全出行是廣大網約車用戶的底線。
滴滴在經過7天的整改之后將乘客端原“緊急救助”功能升級為了“一鍵報警”試運行了全程錄音功能;并且司機每日出車前進行安全知識考核。
神州專車為了保證乘客安全出行，對于司機的身份進行嚴格審查。
曹操專車則是建立了專門的司機培訓體系，對司機群體進行統一的培訓和管理。
萬順叫車建立了駕駛員和車輛管理制度，并嚴格按照主管部門的要求，與公安機關對接信息，核查駕駛員背景和人車資質，對新加入的合伙人嚴查嚴審，線下面對面地審核身份資質。
首汽約車對于司機的審查制度也非常嚴苛，司機必須是本市戶籍、無犯罪記錄的相關從業人員，而且一年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為。
網約車行業必須強化運行風險管控，各網約車平臺必須嚴格駕駛員背景核查，開通“一鍵報警”，設置24小時應急機制，建立違法犯罪快速反應、聯動處置機制。
安全出行是廣大網約車用戶的底線，也是網約車行業的生命線。痛定思痛之后，網約車平臺企業必須及時徹底地消除平臺存在的安全隱患，只有如此才能以合法合規運營贏得行業未來的健康發展。
小咖軟件作為網約車軟件開發平臺搭建服務商，始終緊跟交通部相關規定，不斷為網約車軟件平臺系統更新迭代，以確保平臺使用方安全無風險運營。
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
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