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為什么越來越多的網約車想要一個合法身份
據小咖科技網約車小編了解到，網約車獲得合法身份的文件一出，市民吳先生就第一時間轉載到自己的微信朋友圈。今年4月，他加入網約平臺，成為一名網約車司機。網約車合法對于吳先生這樣的網約車司機來說，無疑是利好消息，而對于市民和出租車司機來說，又意味著什么呢?小咖科技的小編昨日進行了走訪調查。
【網約車司機】身份合法了接活不再怕
去年吳先生買了一部新車，已有十多年駕駛經驗的他，平時周末兩天都休息，想著閑來無事，便開起專車補貼家用。吳先生說，他跑得不勤快，周末一天跑400多元，“跑得提心吊膽，怕被查到罰錢。”吳先生說。有段時間部門查得緊，有私家車非法營運(即私自接入網約平臺，進行營運的)，被罰了2萬元。那段時間，不只是吳先生，很多網約車司機也不敢接單。“車少，單很多，手機一直傳來訂單信息，就是不敢接。”吳先生說，現在文件出來了，網約車有了合法身份，網約車司機也就能光明正大接活了。
【市場現狀】各類網約車司機超3萬人每人平均“滴”過兩次車
自網約車在國內開始出現。今年3月，一家網約車公司總經理陳先生曾告訴記者，該地區注冊網約車的司機有三四萬人，但真正專職、經過培訓的司機才三四千人。
據了解，目前市面上的網約車平臺并不多。自網約車登陸開始，至今年6月16日，網約車在該區總服務人次超過1500萬，相當于每個人至少“滴”過兩次專快車。
出租車下月將推“優質網約車”
“我們將在8月1日推出優質網約車，從目前的這些出租車中選400至500部，屆時每輛車上都有一個‘優質網約車’的牌子。”該市出租車協會相關人士告訴記者，今年6月7日，市交通委、市經信委、市出租車協會打造的本土手機APP打車軟件正式啟用。截至目前，這款官方打車軟件共有1000多部出租車加入，乘客端有1萬多人，一天有200多份定單。
該人士透露，自網約車出現以來，出租車行業也在進行自我提升，除了車容車貌外，司機的服務也進一步改善。
【部門提醒】未經許可的網約車從事營運仍是非法
市交通委、市交通綜合行政執法支隊相關人士稱，不是所有私家車都能成為網約車，按此次文件來看，私家車成為網約車是有門檻的、有條件的，只有經過許可，才可進行營運，否則仍是非法的。
網約車平臺：新規令人鼓舞仍盼政策簡化
某網約車平臺相關負責人昨日對記者說，作為移動出行的一分子，新規的出臺讓他們備受鼓舞，相信這將開創我國網約車發展的全新局面。該負責人表示，《暫行辦法》作為世界范圍內頒布的第一個國家級的網約車法規，表明在如何監管網約車的探索上，中國走在了世界前列，也充分體現了國家推動城市交通供給側結構性改革，支持“互聯網+”和發展分享經濟的思路和決心。他們將按照《暫行辦法》要求，規范運營，積極申請網約車平臺公司相關經營許可，亦將積極與相關政府部門、出行行業相關企業一同探索，加大技術創新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗，為社會創造更多靈活的就業機會。不過，新規仍然要求平臺企業在運營歸屬地相關部門設置分支機構，以便于監管。對此，有業內人士認為，出行領域如果仍然采用分區劃片式的、傳統的屬地管理思路，將無形中大大增加了平臺企業的運營成本。
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