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上海市消保委對本市網約車平臺計程計時開展實驗，多數訂單不符合規范要求
1月26日消息，據上海市消保委官方微信公號消息，近期上海市消保委對本市的網約車平臺計程計時開展了比較試驗。結果顯示，110次計程計時中，有30次計程誤差不符合規范要求，有35次計時誤差不符合規范要求。這就是說，消費者會為此多掏錢。
2020年，上海市消保委受理網約車相關消費投訴共計586件，其中1/4涉及到計費糾紛。有些消費者會反映某次網約車訂單計費不準，與預估或者經驗存在偏差，但消費者個體往往很難提供確鑿的證據。
上海市消保委本次比較試驗面向的網約車平臺，為目前上海市許可并且以計程計時信息進行費用結算的平臺，共10家（包括：AA出行、斑馬快跑、曹操出行、滴滴出行、美團打車、神馬專車、神州專車、首汽約車、享道出行、悅道出行）。
測試結果顯示，計程誤差不符合規范要求次數最多的三家平臺為：首汽約車（5次）、曹操出行（5次）和神馬專車（5次）。正偏差次數最多的三家平臺為：神馬專車（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。神州專車的11次計程誤差都符合規范要求。
計時誤差不符合規范要求次數最多的四家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）和曹操出行（6次）。正偏差次數最多的五家平臺為：神州專車（11次）、斑馬快跑（7次）、首汽約車（6次）、曹操出行（6次）和悅道出行（6次）。美團打車、AA出行、神馬專車、享道出行和滴滴出行每家平臺的11次計時誤差都符合規范要求。
上海市消保委建議，相關監管部門加強對網約車企業的培訓；建議網約車企業加強技術研究，優化升級算法，特別是針對隧道、城市峽谷等特殊場景，提高計程計時準確性；建議消費者選擇有網約車運營資質的正規企業服務，如遇消費糾紛，保留截圖、錄音、消費憑證等證據，以供后期維權。
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?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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出行政策解讀
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