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    網(wǎng)約車平臺的出路在哪里?

    小咖科技 2020-09-04 02:29:05

           當(dāng)年網(wǎng)約車玩家們?yōu)榱藫屨际袌霪偪裱a貼,在資本的助推下,網(wǎng)約車市場的格局迅速落定,這門生意也被打上重資金標(biāo)簽,行業(yè)似乎迎來終局。

           但很快大家就發(fā)現(xiàn),市場越大,想進來分蛋糕的人就多。目前,除了第三方網(wǎng)約車平臺之外,聚合流量平臺和傳統(tǒng)車企已經(jīng)成為攪動網(wǎng)約車市場的主要力量。

           入局者這么多,到底如何才能走出一條路?

    網(wǎng)約車平臺的出路在哪里?

           網(wǎng)約出行的本質(zhì)還是出行

           網(wǎng)約車是一種新的生產(chǎn)力,但網(wǎng)約出行的本質(zhì)還是出行。網(wǎng)約平臺只是一個工具,它通過網(wǎng)絡(luò)和計算,將出行做了升級,讓出行更加的簡單便捷。

           用戶來到網(wǎng)約車平臺不是為了交朋友,本身就是為了出行。出行平臺更應(yīng)該從用戶的維度去了解他們的需求,并且滿足他們的需求。

           很多入局的網(wǎng)約車平臺似乎認為做這一行是沒有什么門檻的,只要把軟件開發(fā)出來,做做地推,再有一些營銷手段,就有可能遇見未來。

           但實際上,網(wǎng)約車平臺無論是從運營管理和技術(shù)升級上都有相當(dāng)?shù)拈T檻。對用戶來說,如果沒有足夠的安全、服務(wù)保障,就相當(dāng)于將用戶的出行體驗拉回到?jīng)]有網(wǎng)約出行的年代。在這種情況下,網(wǎng)約出行還有何存在的意義呢?

           網(wǎng)約出行行業(yè)越來越往后發(fā)展,對專業(yè)度的要求越高。任何平臺要去做網(wǎng)約出行,運力是必須要有的,不能在沒有運力的基礎(chǔ)上“空做出行”,可控的運力對用戶而言也就意味著相對穩(wěn)定、可控的服務(wù)質(zhì)量。

           網(wǎng)約出行是對出行的升級,而不是倒退掉級,核心要回到出行。

           網(wǎng)約車平臺應(yīng)維護生態(tài)建設(shè)

           一個新的生產(chǎn)力,必然會引起生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展變化。比如,平臺做出行就需要司機,司機就需要車,車還需要保險,商家需要金融支持。于是專業(yè)司機、租賃公司、保險公司、維修保養(yǎng)等圍繞網(wǎng)約出行這個行業(yè)的生態(tài)圈就出來了。

           可以說,網(wǎng)約車引領(lǐng)了一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的崛起,創(chuàng)造的價值豈止是賬面上的那點數(shù)據(jù)。在這點上,產(chǎn)業(yè)鏈上每一環(huán)的從業(yè)者都應(yīng)該感謝平臺。但是,一些網(wǎng)約出行平臺在發(fā)展的過程中,由于各種考量,忽略了對于產(chǎn)業(yè)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的維護。

           一方面,網(wǎng)約車平臺利用自己的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,通過技術(shù)升級和產(chǎn)品升級提高市場增量;另一方面,網(wǎng)約車平臺應(yīng)致力于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化,如租賃、金融、保險、充電、保養(yǎng)等,對傳統(tǒng)服務(wù)渠道進行全方位的賦能和升維。而這,需要網(wǎng)約車平臺與產(chǎn)業(yè)鏈各方進行深度合作。

           一個平臺或者企業(yè)可以打通一條產(chǎn)業(yè)鏈,但是沒有任何一個平臺或者企業(yè)能夠獨立完成產(chǎn)業(yè)鏈,這也未必是一個好的選擇。比亞迪一開始進行的是垂直整合一體化戰(zhàn)略,但現(xiàn)在行不通了,自己主動打破閉環(huán),走出來。如果一家企業(yè)能夠在脫離產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的情況下獨自存活,也就不會存在華為、特斯拉概念股了。

           要在生態(tài)中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位,就應(yīng)該有上位者的心胸和格局,維護產(chǎn)業(yè)鏈的健康可持續(xù)發(fā)展,而最基本的就是讓所有參與者都互利共贏。

           “一枝獨秀不是春,萬紫千紅春滿園” 。

           得流量者得天下?

           聚合平臺玩的是什么?就是流量。聚合模式之所以能夠快速興起,便在于其幫助區(qū)域性網(wǎng)約車品牌們提供了更大的流量來源。

           流量確實很重要,但網(wǎng)約出行能做好,不是只靠流量的,而且在網(wǎng)約出行的領(lǐng)域,流量是門檻很低的一個要素。原則上來說,只要你有足夠的錢,在短期內(nèi)就能為你聚集一大波的流量。

           但是決定用戶會不會留下的,并不是流量,網(wǎng)約出行不是一個流量生意。網(wǎng)約車平臺最關(guān)鍵的是如何滿足用戶的需求。把用戶服務(wù)好了,自然會有人持續(xù)不斷的下單。否則只會損害消費體驗,再多的流量也會被耗光。

           在企業(yè)成長的過程中,產(chǎn)品、技術(shù)層面都有許多問題需要打磨和解決,例如派單系統(tǒng),如何讓車、人進行更快速的匹配,就非常考驗平臺的數(shù)據(jù)積累和算法調(diào)度,這對于小平臺來說,已經(jīng)超出了其原有的能力半徑。

           而對于流量平臺來說,最大的問題就在于,主要是和第三方平臺進行合作的,導(dǎo)致平臺無法完全排除存在安全隱患的司機和車輛,這可能成為一顆炸彈,而我們還不知道它哪天會炸。此外,流量平臺也很難對服務(wù)的質(zhì)量進行有效把控。

           還是那句話,要做網(wǎng)約出行,最終還是要回到出行這個初心上來,才有可能看到未來。

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    網(wǎng)約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量:5443

    小咖科技

    第二屆中國網(wǎng)約車出行產(chǎn)業(yè)峰會順利召開

    網(wǎng)約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量:5570

    小咖科技

    “網(wǎng)約車安全教育培訓(xùn)基地”在南京正式揭牌

    網(wǎng)約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量:5410

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    交通部談順風(fēng)車恢復(fù)上線:平臺要做好動態(tài)監(jiān)控,嚴(yán)守安全底線

    順風(fēng)車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量:4768

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    網(wǎng)約車監(jiān)管如何又快又穩(wěn)

    網(wǎng)約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量:4005

    小咖科技

    一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網(wǎng)約車平臺的基本配置

    網(wǎng)約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量:6655

    出行政策解讀

    烏魯木齊市網(wǎng)約車政策解讀

    關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀

    網(wǎng)約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量:10795

    小咖科技

    關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知

    網(wǎng)約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量:10889

    網(wǎng)約車細則

    關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》的通知

    網(wǎng)約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量:7322

    宿遷市網(wǎng)約車政策

    宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法

    網(wǎng)約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量:7564

    網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證

    《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀

    網(wǎng)約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量:7336

    網(wǎng)約車實施細則

    杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則向社會公開征求意見

    網(wǎng)約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量:7862

    連通性,符合性測試

    網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么?

    網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量:7760

    道路客運出行資訊

    客運轉(zhuǎn)型

    輝煌不再的汽車客運何去何從

    傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量:4305

    定制客運

    安陽市推出林州至安陽定制客運班線

    定制客運丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量:4305

    道路客運

    交通運輸部 公安部 應(yīng)急管理部關(guān)于印發(fā)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的通知

    傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量:3722

    定制客運

    “齊魯出行”定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺助推智慧交通服務(wù)升級

    定制客運丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量:4061

    定制客運

    杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通

    定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量:3515

    定制客運

    烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士

    定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量:2327

    定制客運

    城步苗族自治縣交通運輸局積極引導(dǎo)縣內(nèi)客運企業(yè)大力發(fā)展定制客運

    定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量:2519

    代駕行業(yè)資訊

    小咖科技

    代駕數(shù)字運營:代駕行業(yè)的智慧變革浪潮

    代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量:15890

    小咖科技

    代駕公司怎么開?手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司!

    代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量:20604

    小咖科技

    國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

    代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量:20361

    小咖科技

    中國代駕市場分析:主要代駕平臺公司深度解析

    代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量:21169

    小咖科技

    代駕“不靠譜”事件頻發(fā),行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化

    代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量:41419

    小咖科技

    小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務(wù)升級

    代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量:21829

    小咖科技

    代駕發(fā)生交通事故,責(zé)任如何劃分?

    代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量:12505

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