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濟南市抬高網約車門檻不可取
《濟南市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》近日出臺。濟南市提出，申請從事網約車經營的車輛，車齡應當在1年以內而且車輛購置稅的計稅價格高于11.5萬元。網約車軟件開發公司認為，車齡必須在1年以內是嚴重抬高了網約車門檻，使得符合網約車新政的網約車數量十不存一，如果嚴格執行這條政策，濟南人民打車難的問題會很快來臨。
網約車軟件[/caption] 知政失者在草野，知屋漏者在宇下。在互聯網日益發達、私家車迅猛發展、群眾出行需求激增的時代，政府順應社會需求，推動出租車服務供給側改革，支持網約車合法化，出臺網約車服務細則，這種接地氣的做法無疑值得肯定。 按照原有法律法規的規定，沒有取得營運資質的車輛從事營運是非法行為，屬于黑車。出租車行業涉嫌壟斷經營，數量不足不說，服務差強人意，拒載、甩客、宰客等問題時有出現，不僅影響城市形象，也損害了消費者的利益。以濟南為例，截至2016年，濟南市常住人口突破700萬人，而濟南市僅有出租車8500輛左右。平均800多人才有一輛出租車，顯然供不應求，而大量私家車卻因為找不到制度出口而閑置、空駛。這對矛盾無疑需要得到化解。
網約車作為新生事物，其良好體驗受到了乘客的歡迎。正視網約車龐大的市場需求，使之合法化，是大勢所趨。但是，網約車門檻如何設置是個頗具技術含量的問題。網約車的門檻如何設置、營運資格如何認定、服務如何監管、收費如何確定等，需要廣泛征求民意，達成共識，形成一攬子的制度安排，尋求監管與創新的最大公約數。否則，網約車門檻高了，網約車失去了應有的意義。從濟南市出臺的實施細則來看，車價11.5萬以上，軸距2700mm，車齡一年以內……這些標準比出租車高出許多，導致大量車輛、駕駛人因為不符合標準不能進入網約車市場，市民打車難，打車貴的問題依然突出。
滴出行的一項調查數據表示，2017年6月的打車難度與2016年6月相比，北京增長12.4%，上海增長17.7%，廣州增長13.2%，深圳增長22.5%。這份數據也頗能說明問題。城市為何不能順應民意，適當放低網約車門檻呢？ 需要指出的是，網約車動了傳統出租車的奶酪，現有出租車行業的利益訴求應予以重視。出租車服務水平有待提高是實情，放開專車、順風車等網約車的同時，相關方面應該考慮降低出租車份子錢和稅費，給出租車司機減負，讓他們獲取應有的報酬。 當然，改革就要敢于啃“硬骨頭”。出租車市場管理再難，網約車管理難度再大，辦法總比困難多。只要社會有需要，群眾有期盼，就要認真去做、馬上去做，而且要做好。正如習近平總書記所言，“把改革方案的含金量充分展示出來，讓人民群眾有更多獲得感”。交通服務供給側改革，能否落地生根、惠及民生，是衡量百姓能否分享改革紅利、擁有更多獲得感的關鍵。
就網約車而言，老百姓也能透過這一改革，直接分享改革紅利。蘭州、泉州等城市降低網約車門檻，簡化準入手續，已經做出了積極有益的探索。如果包括濟南在內的更多城市積極擔責，綜合考慮乘客、網約車、出租車等多方利益關系，出臺接地氣的網約車標準和監管措施，認真履行職責，并充分發揮行業協會等社會組織的自律作用，確保老百姓出行舒適和安全。網約車的相關問題可以迎刃而解。
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關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
交通運輸部辦公廳 工業和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 中國人民銀行辦公廳 稅務總局辦公廳 國家網信辦秘書局關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：5649
網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：8168
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
近日，上海市政協十三屆三次會議開幕，來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生，今年也不例外，她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為，城市管理要像繡花一樣精細，就要細化到每一個群體。
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：5808
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：5525
滴滴在上海恢復順風車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：4743
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4027
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：3964
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：4622
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：10673
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：5403
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：5516
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：5353
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：4712
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：3967
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：6606
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：10390 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：10492 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：6980 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：7229 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：7005 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：7572 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：7465 作者：小咖科技
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